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“Recorre la costa del norte de \u00c1frica y el Levante pasando por Antioqu\u00eda y cerca de Ankara, cruza a Europa en Constantinopla y se desplaza a trav\u00e9s del valle del Po y Mil\u00e1n hasta Francia”, explic\u00f3 a Live Science en un correo electr\u00f3nico Tom Brughmans, coautor del estudio y profesor de arqueolog\u00eda cl\u00e1sica en la Universidad de Aarhus en Dinamarca.<\/p>\n\n\n\n
Las dem\u00e1s ciudades bien comunicadas ten\u00edan m\u00faltiples razones para contar con numerosas carreteras. Por ejemplo, Corinto estaba mejor conectada a la red vial porque las carreteras que la atravesaban un\u00edan la pen\u00ednsula griega del Peloponeso con el resto de Grecia, y Ancira estaba mejor comunicada porque era un importante centro de transporte para Anatolia. La ubicaci\u00f3n singular de Roma es probablemente la principal raz\u00f3n por la que no estaba tan bien conectada a la red de carreteras como estas otras ciudades.<\/p>\n\n\n\n Brughmans se\u00f1al\u00f3 que “la pen\u00ednsula italiana es un ap\u00e9ndice de la red de carreteras del imperio, y Roma se encuentra a mitad de camino de este ap\u00e9ndice”. Y cuando “consideramos todos los desplazamientos dentro de la pen\u00ednsula italiana, nos sorprendi\u00f3 descubrir que la carretera m\u00e1s central sigue en realidad la costa opuesta del Adri\u00e1tico, evitando Roma por completo”, a\u00f1adi\u00f3 Brughmans.<\/p>\n\n\n\n El estudio tambi\u00e9n revel\u00f3 que, cuando la orograf\u00eda del terreno lo permit\u00eda, las calzadas romanas tend\u00edan a ser rectas, pero no tan rectas como las carreteras actuales.<\/p>\n\n\n\n En la actualidad, “la construcci\u00f3n moderna de carreteras evita las curvas pronunciadas y busca construir v\u00edas lo m\u00e1s rectas posible, modificando considerablemente el terreno para facilitar un desplazamiento m\u00e1s r\u00e1pido en autom\u00f3vil, lo cual es posible gracias a los m\u00e9todos modernos de topograf\u00eda y construcci\u00f3n”, escribieron los miembros del equipo en su art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Si bien la nueva investigaci\u00f3n arroja luz sobre las conexiones viales, es importante recordar que el transporte por carretera no era el \u00fanico medio de transporte en el Imperio Romano. De hecho, los investigadores se\u00f1alaron que Roma pudo haber tenido una posici\u00f3n m\u00e1s importante en el transporte mar\u00edtimo y fluvial que en el transporte por carretera. Aunque el estudio no analiz\u00f3 las v\u00edas fluviales, la ubicaci\u00f3n central de Roma en el imperio significaba que habr\u00eda sido un importante centro de transporte fluvial, escribieron los investigadores en el estudio.<\/p>\n\n\n\n “La ubicaci\u00f3n central de Roma no se debe a sus carreteras, sino a su ubicaci\u00f3n f\u00edsica en el centro del Mediterr\u00e1neo, en el cruce de las principales rutas mar\u00edtimas”, explic\u00f3 Brughmans.<\/p>\n\n\n\n El equipo indic\u00f3 que futuros estudios deber\u00edan analizar el transporte mar\u00edtimo y fluvial e integrar sus hallazgos con el estudio que est\u00e1n realizando sobre las calzadas romanas. Consideradas en conjunto, las rutas terrestres y fluviales podr\u00edan ayudar a los investigadores a comprender mejor las redes de transporte romanas.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-50-576x1024.png\")
Conexiones mar\u00edtimas y fluviales<\/h2>\n\n\n\n
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