<\/strong>A fines de la d\u00e9cada de 1970, un grupo comenz\u00f3 a buscar al oso. Incluy\u00f3 a Harold Edgerton del Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts, quien invent\u00f3 el sonar de barrido lateral, una tecnolog\u00eda que se usa ampliamente en la actualidad para detectar e visualizar objetos en el fondo marino. El grupo prob\u00f3 la nueva tecnolog\u00eda de escaneo lateral en 1979, pero no encontraron el naufragio, posiblemente porque la ubicaci\u00f3n de su hundimiento hab\u00eda sido informada err\u00f3neamente por su barco remolcador, dijo Barr a Live Science.<\/p>\n\n\n\n
Un sumergible secreto de la Armada, el NR-1 de propulsi\u00f3n nuclear, llev\u00f3 a cabo una segunda b\u00fasqueda en 2007, pero tampoco tuvo \u00e9xito. Finalmente, la Guardia Costera de EE. UU. y la NOAA unieron fuerzas con otros socios y comenzaron otra b\u00fasqueda en 2019.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de mapear 160 km2 de fondo marino con sonar, identificaron dos objetos sumergidos en el \u00e1rea de b\u00fasqueda. En septiembre, regresaron en un barco de la Guardia Costera equipado con un veh\u00edculo operado por control remoto (ROV) para tomar videos bajo el agua y confirmar que el objeto m\u00e1s grande es el naufragio de Bear, dijo Barr.<\/p>\n\n\n\n
El naufragio se encuentra ahora en el lecho marino a una profundidad de unos 60 m, en aguas canadienses a unos 167 km al sur del Cabo Sable de Nueva Escocia. La ubicaci\u00f3n exacta se mantiene confidencial con la esperanza de disuadir a los buzos t\u00e9cnicos de intentar llegar a ella, dijo Barr. Los socios de b\u00fasqueda est\u00e1n discutiendo con el gobierno canadiense c\u00f3mo se puede proteger el naufragio.<\/p>\n\n\n\n
El casco de madera envejecido ha sido gravemente da\u00f1ado por las redes de los arrastreros de pesca y las fuertes corrientes en el fondo marino. Pero los investigadores identificaron varias caracter\u00edsticas distintivas del Bear, incluidas las “grapas de proa” que fortalec\u00edan su casco para permitir que el barco manejara hielo pesado en aguas polares, dijo Barr.<\/p>\n\n\n\n
Barco de vapor a diesel “Hay una pila de escombros de metal con un ojo muerto [una polea de madera fija] que sobresale”, dijo. “Estos ojos muertos han existido desde el 1700, pero se usaron en el Bear para sujetar el aparejo de pie”.<\/p>\n\n\n\n Entre las haza\u00f1as m\u00e1s famosas del Bear estaba su participaci\u00f3n en la flota de rescate de 1884 para la Expedici\u00f3n Greely al \u00c1rtico, que se hab\u00eda perdido en 1881 cerca de la isla Ellesmere, al noroeste de Groenlandia. Varios miembros de la expedici\u00f3n murieron de hambre y enfermedades antes de que el Oso rescatara a Greely y a los dem\u00e1s supervivientes. Despu\u00e9s de servir durante muchos a\u00f1os como cortador de ingresos del gobierno en aguas \u00e1rticas, interceptando e inspeccionando barcos en el mar y, a menudo, rescatando barcos comerciales atrapados en el hielo, el Bear fue transferido a la Marina, patrull\u00f3 por Alaska durante la Primera Guerra Mundial y entreg\u00f3 suministros all\u00ed durante la pandemia de gripe espa\u00f1ola.<\/p>\n\n\n\n En 1929, el barco desmantelado fue entregado a la ciudad de Oakland en California, donde se convirti\u00f3 en un museo flotante y luego en un plat\u00f3 para la pel\u00edcula de 1930 “The Sea-Wolf”, una adaptaci\u00f3n de una novela de Jack London. El Bear fue puesto de nuevo en servicio para las patrullas \u00e1rticas durante la Segunda Guerra Mundial, cuando ayud\u00f3 a capturar el Busk\u00f8; pero despu\u00e9s de eso estuvo mayormente amarrado en Halifax, hasta que se hundi\u00f3 en 1963 en su \u00faltimo viaje a Filadelfia, donde estaba destinado a convertirse en un restaurante flotante.<\/p>\n\n\n\n “Estas son historias incre\u00edblemente convincentes”, dijo Barr. “Cuando lees los detalles de lo que hizo el Oso, cu\u00e1ntas vidas salv\u00f3, cu\u00e1ntas misiones incre\u00edbles estuvo, es realmente el tipo de historia que la gente deber\u00eda conocer”.<\/p>\n\n\n\n Para conmemorar su descubrimiento, Barr ha recopilado a\u00f1os de investigaci\u00f3n hist\u00f3rica en varias publicaciones de sitios web que detallan las muchas haza\u00f1as del Bear. “Una de las razones por las que quer\u00edamos encontrarlo es porque nos permite contar todas estas historias”, dijo.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Aunque el Bear estaba equipado con tres m\u00e1stiles para navegar, fue construido como un barco de vapor por su funci\u00f3n de sellador en la d\u00e9cada de 1870. En la d\u00e9cada de 1930, se sac\u00f3 la caldera y se reemplaz\u00f3 la m\u00e1quina de vapor con un motor diesel, ya que fue reacondicionada para su servicio ant\u00e1rtico con Byrd. Como resultado, se pueden ver varias pilas de metal entre la madera restante del naufragio, que incluye tecnolog\u00edas de veleros, dijo Barr.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.mos.cms.futurecdn.net\/FiWqvb73sZuS7BM4SKpuD4.jpg\")