{"id":13909,"date":"2021-11-20T21:08:33","date_gmt":"2021-11-21T02:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=13909"},"modified":"2021-11-20T21:08:35","modified_gmt":"2021-11-21T02:08:35","slug":"lanzan-en-noruega-el-primer-barco-de-carga-autonomo-y-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2021\/11\/20\/lanzan-en-noruega-el-primer-barco-de-carga-autonomo-y-electrico\/","title":{"rendered":"Lanzan en Noruega el primer barco de carga aut\u00f3nomo y el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

Cero emisiones y, pronto, cero tripulaci\u00f3n: el primer buque de carga aut\u00f3nomo totalmente el\u00e9ctrico del mundo se present\u00f3 en Noruega, un peque\u00f1o pero prometedor paso hacia la reducci\u00f3n de la huella clim\u00e1tica de la industria mar\u00edtima. Al enviar hasta 120 contenedores de fertilizante desde una planta en la ciudad sureste de Porsgrunn al puerto de Brevik, a una docena de kil\u00f3metros de distancia, Yara Birkeland, muy retrasado, mostrado a los medios de comunicaci\u00f3n el viernes, eliminar\u00e1 la necesidad de alrededor de 40.000 viajes en cami\u00f3n. un a\u00f1o que ahora se alimenta con diesel contaminante.<\/p>\n\n\n\n

“Por supuesto, ha habido dificultades y reveses”, dijo Svein Tore Holsether, director ejecutivo del gigante noruego de fertilizantes Yara.<\/p>\n\n\n\n

“Pero luego se siente a\u00fan m\u00e1s gratificante estar hoy aqu\u00ed frente a este barco y ver que pudimos hacerlo”, dijo, con el elegante barco azul y blanco amarrado detr\u00e1s de \u00e9l en un muelle de Oslo, donde hab\u00eda navegado para el evento.<\/p>\n\n\n\n

El barco de 80 metros y 3.200 toneladas de peso muerto pronto comenzar\u00e1 dos a\u00f1os de pruebas de trabajo durante los cuales se ajustar\u00e1 para aprender a maniobrar por s\u00ed solo.<\/p>\n\n\n\n

La timonera podr\u00eda desaparecer por completo en “tres, cuatro o cinco a\u00f1os”, dijo Holsether, una vez que la embarcaci\u00f3n realice sus viajes de 7.5 millas n\u00e1uticas por su cuenta con la ayuda de sensores.<\/p>\n\n\n\n

“Muchos de los incidentes que ocurren en los barcos se deben a errores humanos, debido a la fatiga, por ejemplo”, dijo el gerente del proyecto Jostein Braaten desde el puente posiblemente condenado.<\/p>\n\n\n\n

“El funcionamiento aut\u00f3nomo puede permitir un viaje seguro”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la distancia que cubrir\u00e1 Yara Birkeland puede ser corta, enfrentar\u00e1 muchos obst\u00e1culos. Tendr\u00e1 que navegar en un estrecho fiordo y navegar bajo dos puentes mientras gestiona las corrientes y el tr\u00e1fico pesado de barcos mercantes, embarcaciones de recreo y kayaks, antes de atracar en uno de los puertos m\u00e1s activos de Noruega. Los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1n un per\u00edodo de aprendizaje.<\/p>\n\n\n\n

“En primer lugar, tenemos que detectar que hay algo all\u00ed. Tenemos que entender que es un kayak, luego tenemos que determinar qu\u00e9 hacer con eso”, dijo Braaten.<\/p>\n\n\n\n

“Actualmente, los barcos grandes no hacen mucho con un kayak. No pueden hacer mucho. Pueden advertir, pero no pueden maniobrar para alejarse” o retroceder para evitar un incidente.<\/p>\n\n\n\n

La navegaci\u00f3n aut\u00f3noma requerir\u00e1 un nuevo conjunto de regulaciones que a\u00fan no existen.<\/p>\n\n\n\n

\"Norway's
El primer ministro de Noruega, Jonas Gahr Store, realiza un recorrido por el conjunto de energ\u00eda de Birkeland, equivalente a 100 Teslas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

‘100 Teslas’<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A bordo del Yara Birkeland, la sala de m\u00e1quinas tradicional ha sido reemplazada por ocho compartimentos de bater\u00eda, lo que le da al buque una capacidad de 6,8 MWh, procedente de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica renovable.<\/p>\n\n\n\n

“Eso es el equivalente a 100 Teslas”, dice Braaten.<\/p>\n\n\n\n

El sector mar\u00edtimo, que es responsable de casi el tres por ciento de todas las emisiones provocadas por el hombre, tiene como objetivo reducir sus emisiones en un 40% para 2030 y un 50% para 2050. A pesar de eso, el sector ha experimentado un aumento en los \u00faltimos a\u00f1os. El transporte mar\u00edtimo y la pesca internacionales y nacionales combinados, la industria emiti\u00f3 m\u00e1s de mil millones de toneladas de gases de efecto invernadero en 2018, frente a 962 millones de toneladas en 2012, seg\u00fan las \u00faltimas cifras de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional.<\/p>\n\n\n\n

Por s\u00ed misma, la contribuci\u00f3n de Yara Birkeland a los esfuerzos clim\u00e1ticos globales ser\u00e1 solo una gota en el oc\u00e9ano, eliminando 678 toneladas de di\u00f3xido de carbono por a\u00f1o producidas por los camiones redundantes. Y los expertos no esperan que los buques el\u00e9ctricos se conviertan en una soluci\u00f3n universal para la industria en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

“La electricidad tiene un uso ‘nicho’, en particular para los transbordadores, ya que a menudo son rutas cortas y estables, posiblemente en transportes costeros y fluviales. Pero no est\u00e1 bien adaptada para largos cruces oce\u00e1nicos”, dijo Camille Egloff, experta en transporte mar\u00edtimo de Grupo de consultas de Boston.<\/p>\n\n\n\n

“No solo (una embarcaci\u00f3n) necesitar\u00eda ser aut\u00f3noma para largas distancias, sino que tambi\u00e9n habr\u00eda que equipar los puertos con cargadores de bater\u00edas. Por lo tanto, existen desaf\u00edos t\u00e9cnicos y de infraestructura que deben coordinarse”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Si bien docenas de transbordadores el\u00e9ctricos ya atraviesan los fiordos de Noruega, un importante productor de petr\u00f3leo y gas que, parad\u00f3jicamente, tambi\u00e9n es l\u00edder en transporte el\u00e9ctrico, los transatl\u00e1nticos tendr\u00e1n que depender de otras tecnolog\u00edas para volverse ecol\u00f3gicos, como el GNL, el e-metanol e hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Tech Xplore<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cero emisiones y, pronto, cero tripulaci\u00f3n: el primer buque de carga aut\u00f3nomo totalmente el\u00e9ctrico del mundo se present\u00f3 en Noruega, un peque\u00f1o pero prometedor paso hacia la reducci\u00f3n de la huella clim\u00e1tica de la industria mar\u00edtima. Al enviar hasta 120 contenedores de fertilizante desde una planta en la ciudad sureste de Porsgrunn al puerto de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-13909","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13909"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13917,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13909\/revisions\/13917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}