Los robots ahora est\u00e1n desafiando la alta mar. Un barco autodirigido ha completado el primer viaje transatl\u00e1ntico de una gran embarcaci\u00f3n utilizando una navegaci\u00f3n completamente aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n
Avikus, una empresa subsidiaria de HD Hyundai, la constructora naval m\u00e1s grande del mundo, anunci\u00f3 recientemente que el buque ultra grande Prism Courage de 180,000 metros cuadrados complet\u00f3 un viaje completo a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico utilizando sus sistemas de navegaci\u00f3n automatizados. El viaje totaliz\u00f3 alrededor de 20.000 kil\u00f3metros y se complet\u00f3 el 2 de junio.<\/p>\n\n\n\n
Prism Courage parti\u00f3 del Golfo de M\u00e9xico, navegando a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 y cruzando el Pac\u00edfico antes de hacer escala en el puerto de Boryeong LNG Terminal, Corea del Sur. En total, se necesitaron 33 d\u00edas para navegar esta ruta. Avikus agrega que la optimizaci\u00f3n de rutas aument\u00f3 la eficiencia de combustible de la nave en aproximadamente un 7% y redujo sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 5% en comparaci\u00f3n con los barcos tripulados por humanos que recorren la misma ruta. El barco actu\u00f3 como banco de pruebas para la segunda generaci\u00f3n de sistemas de barcos automatizados de HD Hyundai, y el primero se prob\u00f3 previamente en un crucero de 12 plazas en Corea del Sur.<\/p>\n\n\n\n
Automatizado el primero El capit\u00e1n de la IA del barco, bautizado como HiNAS 2.0, ten\u00eda la tarea de mantener la ruta de navegaci\u00f3n planificada, cambiar de direcci\u00f3n de forma aut\u00f3noma si era necesario, as\u00ed como realizar un seguimiento de los barcos cercanos y evitar posibles colisiones con otros barcos. Evit\u00f3 con \u00e9xito alrededor de 100 eventos de este tipo durante el viaje. Adem\u00e1s, HiNAS 2.0 controlaba el clima y cambiaba la altura de las olas para garantizar la seguridad del barco.<\/p>\n\n\n\n Aunque la IA del barco quit\u00f3 parte de la carga de trabajo de la tripulaci\u00f3n, el barco tambi\u00e9n estaba tripulado por marineros de carne y hueso. Estos se hicieron cargo de la tarea de llevar el barco al puerto, donde las tareas de atracar y navegar por las agitadas v\u00edas fluviales cercanas a estos muelles habr\u00edan sido demasiado arriesgadas para los sistemas automatizados en su forma actual. Adem\u00e1s, el derecho internacional exige que las embarcaciones cuenten con un vig\u00eda humano de turno en todo momento mientras est\u00e9n navegando, sin importar qu\u00e9 tan lejos est\u00e9n de la costa. Esto tiene como objetivo garantizar que todos los barcos puedan comunicarse con quienes los rodean por voz seg\u00fan sea necesario, y como una precauci\u00f3n adicional contra elementos que no aparecen en el radar, como utensilios de pesca.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la experiencia de este viaje ayudar\u00e1 a mejorar al capit\u00e1n de la IA y a pulir sus habilidades. Avikus planea tener HiNAS 2.0 comercialmente disponible para fin de a\u00f1o. Incluso si no asumir\u00e1 las funciones de capit\u00e1n completo de inmediato, dicho sistema seguir\u00e1 siendo \u00fatil en caso de escasez de tripulaci\u00f3n y como sistema auxiliar para ayudar a mejorar la seguridad y reducir el impacto ambiental de los barcos en alta mar.<\/p>\n\n\n\n Las embarcaciones de recreo podr\u00edan recibir sistemas similares en alg\u00fan momento en el futuro, lo que podr\u00eda significar que tales barcos pronto podr\u00edan no requerir a alguien al mando, lo que conducir\u00eda a una reducci\u00f3n masiva en los costos operativos. Sin embargo, hasta ahora, el sistema solo puede proporcionar una autonom\u00eda de nivel 2, lo que se considera una automatizaci\u00f3n parcial. Hay tres niveles m\u00e1s a los que ir a por ello para alcanzar la plena autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>\u201cEs significativo que hayamos probado con \u00e9xito el sistema de Nivel 2 para operar una embarcaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda de Nivel 1 que proporciona rutas \u00f3ptimas\u201d, dijo el CEO de Avikus, Do-hyeong Lim. Lideraremos la innovaci\u00f3n mediante la mejora de las soluciones de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma no solo para los grandes buques mercantes, sino tambi\u00e9n para las peque\u00f1as embarcaciones de recreo\u201d.<\/p>\n\n\n\n