![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/image-51.png\")
<\/figure>\n\n\n\nEso, por supuesto, se basa en la cantidad promedio de d\u00edas nublados donde vive. Seg\u00fan las pruebas realizadas por la startup, considerando un recorrido diario de 35 kil\u00f3metros, el autom\u00f3vil Lightyear podr\u00eda conducirse durante dos meses en los Pa\u00edses Bajos sin tener que enchufarlo, mientras que en pa\u00edses soleados como Espa\u00f1a o Portugal, el EV podr\u00eda recargarse al sol de manera fiable durante siete meses. Cuando est\u00e1 demasiado nublado, debe enchufar el veh\u00edculo para cargarlo como cualquier otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico normal.<\/p>\n\n\n\n Pero la innovaci\u00f3n no est\u00e1 en las c\u00e9lulas solares en s\u00ed, sino en el dise\u00f1o ‘hol\u00edstico’ del veh\u00edculo. Cada opci\u00f3n de pieza y ensamblaje est\u00e1 optimizada para reducir el arrastre y la fricci\u00f3n, as\u00ed como para reducir el consumo de energ\u00eda, de modo que la energ\u00eda aprovechada por las c\u00e9lulas solares realmente pueda proporcionar un rango significativo. Por ejemplo, no hay espejos laterales, ya que agregan demasiada fricci\u00f3n de aire, su funci\u00f3n se reemplaza por c\u00e1maras que transmiten vistas laterales y traseras a una pantalla en el tablero. Los materiales utilizados en el autom\u00f3vil se han elegido para que sean lo m\u00e1s livianos posible desde los motores el\u00e9ctricos hasta el interior, que est\u00e1 hecho de cuero vegano y botellas recicladas de tereftalato de polietileno.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi tuvi\u00e9ramos la misma cantidad de energ\u00eda que recolectamos en estos paneles en cualquier otro autom\u00f3vil que use tres veces la cantidad de energ\u00eda para conducir, se vuelve in\u00fatil. Se convierte en un truco muy costoso\u201d, dijo a The Guardian<\/a> Roel Grooten, el ingeniero principal de Lightyear, quien recientemente llev\u00f3 el autom\u00f3vil a una prueba de manejo en el norte de Espa\u00f1a. \u201cTienes que construir este autom\u00f3vil desde cero, para que sea lo m\u00e1s eficiente posible, para que sea factible\u201d.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n solar del mundo no es barato. El precio de venta del sed\u00e1n es ($265,000), una gran cantidad de dinero para pagar solo para que tu auto cargue bajo el sol. Aparte de unos pocos (muy ricos) primeros usuarios, es dif\u00edcil ver que los autom\u00f3viles solares hagan mella en el cambio clim\u00e1tico. Sin embargo, la startup holandesa ve esto como una prueba de concepto con el objetivo a largo plazo de lanzar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico comercial con energ\u00eda solar en el rango de $30,000.<\/p>\n\n\n\n Por el momento, Lightyear 0 est\u00e1 a solo unos meses de entrar en su ciclo de producci\u00f3n, que est\u00e1 programado para entregar hasta 950 veh\u00edculos en toda Europa. Despu\u00e9s de demostrar su val\u00eda en el mercado, la empresa holandesa quiere presentar un producto asequible que ya no sea exclusivo de los millonarios.<\/p>\n\n\n\n Lightyear tampoco est\u00e1 solo. Sono Motors, con sede en M\u00fanich, planea lanzar Sion, un autom\u00f3vil peque\u00f1o cubierto con 456 c\u00e9lulas solares que pueden agregar 112 km de autonom\u00eda a la bater\u00eda del autom\u00f3vil, en promedio, por semana. Mientras tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles t\u00edpicos como Mercedes-Benz y Toyota tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando con prototipos que implican equipar sus pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos con celdas solares en el techo.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/image-52.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/image-53.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/image-54.png\")
<\/figure>\n\n\n\n