{"id":24899,"date":"2022-08-12T01:13:42","date_gmt":"2022-08-12T06:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=24899"},"modified":"2022-08-12T01:13:44","modified_gmt":"2022-08-12T06:13:44","slug":"un-extrano-barco-de-400-anos-hallado-en-un-rio-aleman-es-una-muy-bien-preservada-capsula-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2022\/08\/12\/un-extrano-barco-de-400-anos-hallado-en-un-rio-aleman-es-una-muy-bien-preservada-capsula-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Un extra\u00f1o barco de 400 a\u00f1os hallado en un r\u00edo alem\u00e1n es una muy bien preservada c\u00e1psula del tiempo"},"content":{"rendered":"\n

Arque\u00f3logos mar\u00edtimos en el norte de Alemania descubrieron los restos de un carguero de 400 a\u00f1os de antig\u00fcedad que “se hundi\u00f3 casi de pie”, escap\u00f3 de la descomposici\u00f3n de los voraces gusanos y todav\u00eda tiene los barriles de cal que transportaba para la industria de la construcci\u00f3n de piedra hace siglos. El barco, un descubrimiento raro, es del per\u00edodo hanse\u00e1tico, cuando un grupo de gremios comerciales del norte de Europa dominaron los mares B\u00e1ltico y del Norte desde el siglo XIII al XVII, inform\u00f3 Live Science anteriormente. La madera se pudre r\u00e1pidamente bajo el agua en esta regi\u00f3n, y se han encontrado pocos naufragios de esta edad. Pero los arque\u00f3logos mar\u00edtimos creen que los restos del naufragio sobrevivieron bajo las olas porque fueron r\u00e1pidamente envueltos y protegidos por una fina capa de lodo arrastrada por el r\u00edo Trave, que conduce a la ciudad de L\u00fcbeck a unos 8 kil\u00f3metros tierra adentro.<\/p>\n\n\n\n

Los restos del barco se encontraron por primera vez en 2020 durante un sonar de rutina realizado por las autoridades del canal navegable en el Trave. El barco se encuentra a una profundidad de unos 11 metros en el tramo exterior predominantemente de agua salada del r\u00edo, entre L\u00fcbeck y el puerto de Travem\u00fcnde en su desembocadura en el Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n\n\n\n

El barco naufragado ten\u00eda entre 20 y 25 m de largo y pudo haber sido un galiot, un carguero de un solo m\u00e1stil com\u00fan durante el per\u00edodo hanse\u00e1tico, dijo Fritz J\u00fcrgens, el arque\u00f3logo mar\u00edtimo principal en el proyecto y presidente asistente de protohistoria, arqueolog\u00eda medieval y posmedieval en Universidad de Kiel en Alemania, a Live Science. En ese momento, las ciudades y los gremios del norte de Alemania y de otras partes de Europa formaban un bloque exitoso, la Hansa, que dominaba el comercio en todo el B\u00e1ltico y el Mar del Norte.<\/p>\n\n\n\n

La capa de lodo del r\u00edo sobre los restos del naufragio pudo haber impedido que fuera colonizado por el Teredo navalis<\/em>, un tipo de almeja de agua salada llamada “gusano de barco” que se alimenta r\u00e1pidamente de madera sumergida, dijo J\u00fcrgens. El bivalvo destruye r\u00e1pidamente los restos de madera en la regi\u00f3n del B\u00e1ltico occidental, pero no vive en las aguas m\u00e1s fr\u00edas del B\u00e1ltico oriental. Como resultado, los restos de madera de siglos de antig\u00fcedad como el del Trave casi nunca se encuentran en el oeste, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Carga de cal viva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los arque\u00f3logos mar\u00edtimos creen que el casco de madera y los barriles de carga del barco estaban protegidos por una capa de lodo del r\u00edo Trave contra una infestaci\u00f3n destructiva de gusanos marinos. Cr\u00e9dito de la imagen: buzo de investigaci\u00f3n Christian Howe.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alrededor de 150 barriles de madera encontrados casi intactos en o cerca de los restos del naufragio indican que el barco transportaba un cargamento de cal viva cuando se hundi\u00f3 a fines del siglo XVII. La cal viva se obtiene quemando piedra caliza y es un ingrediente crucial para el mortero utilizado en la mamposter\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

“La fuente de esto habr\u00eda sido Escandinavia, en el centro de Suecia o en el norte de Dinamarca”, dijo J\u00fcrgens. “Sabemos que este cargamento ven\u00eda de all\u00ed, muy probablemente a L\u00fcbeck, porque el norte de Alemania no tiene grandes fuentes de piedra caliza”.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n hist\u00f3rica puede haber se\u00f1alado la fecha del naufragio en diciembre de 1680. Una carta de esa fecha en los archivos hist\u00f3ricos de L\u00fcbeck muestra que el voight, o alguacil, de Travem\u00fcnde pidi\u00f3 a un destinatario desconocido que recuperara el cargamento de un gale\u00f3n que hab\u00eda encallado en el r\u00edo. Eso encaja con lo que se sabe del naufragio de Trave, dijo J\u00fcrgens, incluidos los resultados de una t\u00e9cnica de dataci\u00f3n llamada dendrocronolog\u00eda, que revel\u00f3 que los patrones de anillos de \u00e1rboles visibles en sus vigas eran de \u00e1rboles talados en la d\u00e9cada de 1650.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que el barco hubiera estado girando antes de su entrada en L\u00fcbeck, cuando encall\u00f3 en un baj\u00edo en el r\u00edo, un \u00e1rea poco profunda que todav\u00eda existe hoy y todav\u00eda amenaza a los barcos que no lo conocen. Es posible que los trabajadores del siglo XVII recuperaran parte de la carga de los barcos, lo que provoc\u00f3 que el barco volviera a flotar, pero la embarcaci\u00f3n pronto se hundi\u00f3 debido a las filtraciones causadas cuando golpe\u00f3 el baj\u00edo, dijo. El naufragio sumergido y su carga ahora han sido fotografiados en su lugar por Christian Howe, un buzo cient\u00edfico con sede en Kiel, y se espera que todo el barco se levante del lecho del r\u00edo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para que no se mueva de nuevo y presente un peligro para el transporte mar\u00edtimo moderno en la regi\u00f3n, dijo J\u00fcrgens.<\/p>\n\n\n\n

Naufragio hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El barco puede ser un galiot, un buque de carga de un solo m\u00e1stil que era com\u00fan en el Mar B\u00e1ltico en el momento en que se hundi\u00f3 alrededor de la segunda mitad del siglo XVII. Cr\u00e9dito de la imagen: Dr. Fritz J\u00fcrgens, Universidad de Kiel.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


<\/strong>L\u00fcbeck fue famosa por la construcci\u00f3n naval en el per\u00edodo hanse\u00e1tico, por lo que es posible que el barco se construyera all\u00ed. Pero tales embarcaciones eran comunes en toda la regi\u00f3n en el momento en que el barco se hundi\u00f3 en el Trave, por lo que tal vez se construy\u00f3 en otro lugar de Europa, dijo Manfred Schneider, jefe del departamento de arqueolog\u00eda de L\u00fcbeck y l\u00edder del proyecto para salvar el barco. El naufragio destaca por su notable estado de conservaci\u00f3n, no solo por la falta de infestaci\u00f3n por gusanos de barco y otros organismos marinos, sino tambi\u00e9n por el peso de su carga.<\/p>\n\n\n\n

“Todav\u00eda hay alrededor de 70 barriles en su ubicaci\u00f3n original en el barco y otros 80 barriles en las inmediaciones”, dijo Schneider a Live Science en un correo electr\u00f3nico. “Por lo tanto, el barco se hundi\u00f3 casi de pie y no volc\u00f3”. Agreg\u00f3 que los arque\u00f3logos pueden descubrir m\u00e1s hallazgos arqueol\u00f3gicos en el sedimento que llena el interior del barco.<\/p>\n\n\n\n

Levantar el barco del lecho del r\u00edo les dar\u00e1 a los arque\u00f3logos la oportunidad de investigar a fondo el casco y su construcci\u00f3n, y tal vez identificar su origen. “El rescate probablemente tambi\u00e9n descubra partes previamente desconocidas del naufragio que a\u00fan est\u00e1n ocultas en el sedimento”, dijo Schneider, como las habitaciones para la tripulaci\u00f3n del barco en la popa que a\u00fan pueden contener objetos cotidianos del siglo XVII.<\/p>\n\n\n\n

Aunque L\u00fcbeck fue un centro de comercio b\u00e1ltico durante el per\u00edodo hanse\u00e1tico, muy pocos objetos mar\u00edtimos aut\u00e9nticos de esa \u00e9poca hab\u00edan sobrevivido, dijo Schneider, por lo que el descubrimiento de casi un barco completo de esta \u00e9poca es notable. \u201cTenemos algo as\u00ed como una c\u00e1psula del tiempo que transmite todo lo que hab\u00eda a bordo en ese momento\u201d, dijo. “Arroja luz sobre las rutas comerciales y las opciones de transporte al final del per\u00edodo hanse\u00e1tico”.<\/p>\n\n\n\n

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