{"id":26863,"date":"2022-10-04T20:23:33","date_gmt":"2022-10-05T01:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=26863"},"modified":"2022-10-04T20:23:34","modified_gmt":"2022-10-05T01:23:34","slug":"la-pintura-mas-blanca-del-mundo-es-ya-lo-bastante-delgada-como-para-cubrir-y-enfriar-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2022\/10\/04\/la-pintura-mas-blanca-del-mundo-es-ya-lo-bastante-delgada-como-para-cubrir-y-enfriar-vehiculos\/","title":{"rendered":"La pintura m\u00e1s blanca del mundo es ya lo bastante delgada como para cubrir y enfriar veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"\n

A medida que el mundo se calienta cada vez m\u00e1s, las islas de calor urbanas se han convertido en una preocupaci\u00f3n mortal. El calor es en realidad la causa n\u00famero uno de muerte relacionada con el clima, cobrando m\u00e1s vidas cada a\u00f1o que las inundaciones, los tornados o los huracanes. Por eso es fundamental que encontremos soluciones que reduzcan las temperaturas de los edificios durante el d\u00eda y la noche para que las personas tengan la oportunidad de refrescarse e hidratarse.<\/p>\n\n\n\n

Con esto en mente, en 2021, los investigadores de la Universidad de Purdue revelaron la pintura m\u00e1s blanca del mundo, que refleja hasta el 98,1% de la luz solar, reflejando el calor infrarrojo y devolvi\u00e9ndolo al espacio. Esta pintura, que es m\u00e1s blanca que la nieve virgen, est\u00e1 destinada a cubrir edificios y enfriarlos hasta 4,5\u00b0C por debajo de la temperatura ambiente. Pero desarrollar es una cosa y hacerlo utilizable es otra.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, los investigadores han modificado su f\u00f3rmula para diluir la pintura, lo que la hace aplicable en situaciones pr\u00e1cticas. La pintura original deposit\u00f3 una capa gruesa de 0,4 mil\u00edmetros, lo cual est\u00e1 bien para estructuras estacionarias como edificios donde el tama\u00f1o y el peso de la capa no tienen importancia, pero se convierte en un problema al considerar su aplicaci\u00f3n en autom\u00f3viles y aviones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos me han contactado, desde fabricantes de naves espaciales hasta arquitectos y empresas que fabrican ropa y zapatos\u201d, dijo Xiulin Ruan, profesora de ingenier\u00eda mec\u00e1nica de Purdue y desarrolladora de la pintura. \u201cEn su mayor\u00eda ten\u00edan dos preguntas: \u00bfD\u00f3nde puedo comprarlo y pueden hacerlo m\u00e1s delgado?\u201d<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima formulaci\u00f3n hecha en Purdue es casi tres veces m\u00e1s delgada, logrando casi la misma reflectancia solar con solo una capa de pintura de 0,15 mil\u00edmetros. Tanto la pintura hiperblanca original como la modificada contienen sulfato de bario, un qu\u00edmico que se usa habitualmente para hacer papel fotogr\u00e1fico y cosm\u00e9ticos. El sulfato de bario puede hacer que las cosas sean realmente reflectantes, lo que significa que se vuelven realmente blancas para nuestros ojos. Pero lo que hace que el sulfato de bario sea realmente especial es su capacidad para reflejar tambi\u00e9n la luz ultravioleta, algo que la pintura blanca normal no hace. El qu\u00edmico se mezcla con un solvente acr\u00edlico est\u00e1ndar, por lo que se puede fabricar como cualquier otra pintura industrial.<\/p>\n\n\n\n

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La iteraci\u00f3n anterior (izquierda) requer\u00eda una capa de 0,4 mil\u00edmetros de espesor para lograr un enfriamiento radiante por debajo del ambiente. La nueva formulaci\u00f3n puede lograr un enfriamiento similar con una capa de solo 0,15 mil\u00edmetros de espesor. Cr\u00e9dito: Foto de la Universidad de Purdue\/Andrea Felicelli.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La nueva formulaci\u00f3n utiliza nitruro de boro en forma de nanoplaquetas hexagonales, en lugar de las nanopart\u00edculas esf\u00e9ricas utilizadas en la formulaci\u00f3n anterior, lo que reduce en gran medida el grosor del recubrimiento y sacrifica solo un 0,2% en la reflectividad. Adem\u00e1s, esta formulaci\u00f3n tambi\u00e9n es menos densa, por lo que una capa pesa alrededor de un 80% menos que la pintura original de “espera m\u00e1s blanca”.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste peso ligero abre las puertas a todo tipo de aplicaciones\u201d, dijo George Chiu, profesor de ingenier\u00eda mec\u00e1nica de Purdue. \u201cAhora esta pintura tiene el potencial de enfriar los exteriores de aviones, autom\u00f3viles o trenes. Un avi\u00f3n sentado en la pista en un caluroso d\u00eda de verano no tendr\u00e1 que hacer funcionar el aire acondicionado con tanta fuerza para enfriar el interior, ahorrando grandes cantidades de energ\u00eda. Las naves espaciales tambi\u00e9n tienen que ser lo m\u00e1s ligeras posible, y esta pintura puede ser parte de eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores afirman que han solicitado patentes y esperan que ambas formulaciones est\u00e9n disponibles comercialmente en un futuro pr\u00f3ximo. Todo est\u00e1 en su lugar para convertir esta pintura en un \u00e9xito rotundo. La fabricaci\u00f3n se puede escalar con facilidad y la propuesta de valor es s\u00f3lida. Por ejemplo, los costos adicionales de usar un recubrimiento blanco premium pueden compensarse f\u00e1cilmente a largo plazo al reducir en gran medida la carga del aire acondicionado. Esto no solo ahorra dinero, sino tambi\u00e9n energ\u00eda que generalmente proviene de combustibles f\u00f3siles que contribuyen a un ciclo de calentamiento que se refuerza a s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n

Los hallazgos aparecieron en la revista Cell Reports Physical Science<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ZME Science<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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