En una escena que Ford espera ver “pronto” en toda Europa, el primer modelo de autom\u00f3vil con manos libres permitido en las carreteras m\u00e1s r\u00e1pidas del Reino Unido se desliz\u00f3 por una autopista antes de reducir la velocidad cuando apareci\u00f3 la parte trasera de un cami\u00f3n. Viajando a 100 kil\u00f3metros por hora, el peque\u00f1o SUV permaneci\u00f3 dentro de su carril mientras un periodista de la AFP paseaba en el asiento del conductor por la autopista M11 al norte de Londres.<\/p>\n\n\n\n
Ford activ\u00f3 la opci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma “BlueCruise” en su buque insignia el\u00e9ctrico, el Mustang Mach-E, en el Reino Unido en abril. Despu\u00e9s de debutar en los Estados Unidos en 2021, la opci\u00f3n ahora est\u00e1 disponible en 6.000 kil\u00f3metros de autopistas de “zonas azules” del Reino Unido, equipadas con cuatro carriles y divisores centrales, desde Dover hasta Escocia. Si bien las manos del conductor est\u00e1n libres, el autom\u00f3vil garantiza que no se toque con los tel\u00e9fonos, y que los ojos est\u00e9n fijos en la carretera, gracias a varias c\u00e1maras y sensores infrarrojos.<\/p>\n\n\n\n
El ordenador de a bordo se ofrece a hacerse cargo de las tareas de conducci\u00f3n cuando entra en la autopista, pero cuando detecta que el conductor ha desviado la mirada durante 10 segundos, una voz dice: “Mira la carretera. Retoma el control”.<\/p>\n\n\n\n
Si no se presta atenci\u00f3n a la advertencia, el autom\u00f3vil frenar\u00e1 de golpe y emitir\u00e1 advertencias sonoras.<\/p>\n\n\n\n
Unos 500 primeros usuarios se han unido a la prueba en Gran Breta\u00f1a, pagando 17,99 libras esterlinas (21 euros) al mes. En Am\u00e9rica del Norte, la opci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la camioneta F-150 y el SUV Expedition.<\/p>\n\n\n\n
Ford afirma que 200.000 conductores lo utilizan, sin accidentes. Su competidor General Motors tambi\u00e9n ofrece conducci\u00f3n con manos libres, al igual que Mercedes en la autopista alemana, pero solo en atascos de tr\u00e1fico con una velocidad m\u00e1xima de 60 km\/h impuesta.<\/p>\n\n\n\n
‘Aligerar la carga’ “Somos optimistas sobre el futuro de L4 ADAS, pero los veh\u00edculos rentables y totalmente aut\u00f3nomos a escala est\u00e1n muy lejos y no necesariamente tendremos que crear esa tecnolog\u00eda nosotros mismos”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a fines del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n “Pero las cosas han cambiado, y en este momento Ford tiene una gran oportunidad de dar tiempo, el bien m\u00e1s valioso de la vida moderna, a millones de clientes mientras est\u00e1n en sus veh\u00edculos”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La marca estadounidense fue la primera en el Reino Unido en beneficiarse de una exenci\u00f3n que permite la conducci\u00f3n con manos libres, dijo Douwe Cunningham, a cargo de la certificaci\u00f3n de seguridad en la operaci\u00f3n europea de Ford. Actualmente est\u00e1 en conversaciones con las autoridades brit\u00e1nicas sobre el siguiente paso: permitir que el autom\u00f3vil cambie de carril para adelantar cuando se active el indicador. Pero la opci\u00f3n de manos libres no significa que el conductor podr\u00e1 escribir en su tel\u00e9fono o leer un libro.<\/p>\n\n\n\n “Es evoluci\u00f3n, no revoluci\u00f3n”, admiti\u00f3 Cunningham.<\/p>\n\n\n\n \u00c9l cree que el control de crucero mejorado es el siguiente paso hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Nivel 3, que permitir\u00e1 que la computadora se haga cargo de la conducci\u00f3n en la mayor\u00eda de las situaciones.<\/p>\n\n\n\n Tariq Willis, experto en marketing de la marca estadounidense, dijo a la AFP que BlueCruise brinda a los conductores “la oportunidad de quitarse un poco de la carga, especialmente en el tr\u00e1fico”, dejando que el autom\u00f3vil “haga el trabajo duro”.<\/p>\n\n\n\n BlueCruise deber\u00eda estar disponible “pronto” en Alemania, luego en Francia, dijo Cunningham.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>El jefe de Tesla, Elon Musk, ha predicho durante mucho tiempo que la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma (Nivel 4) est\u00e1 a la vuelta de la esquina. Ford, por su parte, apuesta por las aplicaciones inmediatas de la tecnolog\u00eda, pero el a\u00f1o pasado finaliz\u00f3 una asociaci\u00f3n de investigaci\u00f3n sobre conducci\u00f3n aut\u00f3noma con la startup Argo AI.<\/p>\n\n\n\n