{"id":54098,"date":"2024-05-15T20:37:39","date_gmt":"2024-05-16T01:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=54098"},"modified":"2024-05-15T20:37:40","modified_gmt":"2024-05-16T01:37:40","slug":"china-esta-construyendo-secretamente-el-primer-portadrones-de-ala-fija-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2024\/05\/15\/china-esta-construyendo-secretamente-el-primer-portadrones-de-ala-fija-del-mundo\/","title":{"rendered":"China est\u00e1 construyendo secretamente el primer portadrones de ala fija del mundo"},"content":{"rendered":"\n

Cuando el Yamato zarp\u00f3 el 8 de agosto de 1940, era el acorazado m\u00e1s grande del mundo. Su bater\u00eda principal estaba formada por nueve ca\u00f1ones de calibre 45, capaces de disparar enormes proyectiles de 18 pulgadas. Completamente cargado, el Yamato desplaz\u00f3 alrededor de 70.000 toneladas de agua, superando incluso a los mayores acorazados aliados en m\u00e1s de un 20 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en los 80 a\u00f1os transcurridos desde que el barco japon\u00e9s fue hundido por la Armada de los EE. UU., nunca se construy\u00f3 ning\u00fan otro acorazado m\u00e1s grande. Esto se debe a que la Segunda Guerra Mundial cambi\u00f3 la guerra naval para siempre. La era del acorazado hab\u00eda terminado para dar paso a la era del portaaviones.<\/p>\n\n\n\n

No queremos que otra guerra mundial vea la pr\u00f3xima versi\u00f3n probada por fuego, pero un n\u00famero cada vez mayor de expertos sostiene que la \u00e9poca del portaaviones tambi\u00e9n ha pasado. Si ese es el caso, \u00bfcon qu\u00e9 ser\u00e1 reemplazado el portaaviones?<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lisis recientes de Naval News y J. Michael Dahm, miembro residente principal del Instituto Mitchell, indican que para tener una idea de d\u00f3nde sopla el viento, se recomienda mirar a China. China ha lanzado discretamente un nuevo y revolucionario tipo de portaaviones. Sin embargo, este no es un transportista convencional. Escondido en un astillero en el r\u00edo Yangtze, este barco es probablemente el primer portaaviones dedicado a drones de ala fija del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva era de guerra naval
<\/strong>A diferencia de los tres portaaviones conocidos de China, este nuevo buque es m\u00e1s peque\u00f1o y est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para drones, sostienen los analistas navales. Su cubierta de vuelo tiene aproximadamente un tercio de la longitud y la mitad del ancho de los portaaviones tradicionales de la Armada estadounidense o china. Este dise\u00f1o \u00fanico es incompatible con las exigencias de las misiones modernas para los aviones. Por ejemplo, no hay suficiente espacio para permitir que aviones de ala fija como el J-20 (los F35 de China) despeguen y aterricen al mismo tiempo. Tampoco hay hangares visibles. Este es el peor portaaviones del mundo o, mucho m\u00e1s probablemente, estamos ante el primer portaaviones del mundo dedicado a drones, lo que indica un cambio en la guerra naval.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs inmediatamente evidente que, en t\u00e9rminos generales, se trata de alg\u00fan tipo de portaaviones. Tiene una pista marcada que corre a lo largo del puerto (lado izquierdo) con una superestructura de isla en el lado de estribor (derecho)\u201d, escribi\u00f3 H. I. Sutton, analista de defensa de Naval News<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e1s all\u00e1 de esto, es inusual en todos los aspectos. El casco es un catamar\u00e1n muy espaciado. Si bien los catamaranes suelen aparecer en los conceptos de portaaviones porque permiten una gran superficie de cubierta, nadie ha construido uno antes. Adem\u00e1s, el an\u00e1lisis de im\u00e1genes de sat\u00e9lite muestra que la cabina de vuelo est\u00e1 muy baja. Parece poco probable que haya un hangar debajo de la cubierta de vuelo. Si lo hay, su techo es muy bajo. Por lo tanto, no parece dise\u00f1ado para soportar operaciones de vuelo de alto ritmo o prolongadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

“La cabina de vuelo es lo suficientemente amplia como para operar c\u00f3modamente aviones o drones con una envergadura de unos 20 metros, como los equivalentes chinos del drone Predator”.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSin embargo, la mera existencia de una cabina de vuelo sugiere que los aviones tienen la intenci\u00f3n de aterrizar en ella. Una catapulta o un riel de lanzamiento de alg\u00fan tipo ser\u00eda suficiente para el lanzamiento si la recuperaci\u00f3n no fuera necesaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1n los portaaviones a punto de salir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
El portaaviones Gerald R. Ford. Cr\u00e9ditos: Armada de los Estados Unidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anteriormente, Estados Unidos ha sido criticado por su terquedad a la hora de invertir en portaaviones, que ahora se consideran muy vulnerables a las modernas tecnolog\u00edas de misiles hipers\u00f3nicos. La dependencia de la Marina estadounidense de los portaaviones se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Luego, estos buques desempe\u00f1aron un papel crucial en el Teatro del Pac\u00edfico tras la destrucci\u00f3n de los acorazados en Pearl Harbor. Los portaaviones, al ser lanzadores m\u00f3viles de aviones de combate, se convirtieron en un elemento central de la estrategia estadounidense y demostraron su eficacia, lo que llev\u00f3 a su uso y desarrollo continuo durante d\u00e9cadas. Hoy en d\u00eda, el coste de construir un portaaviones de propulsi\u00f3n nuclear, como el de la clase Gerald R. Ford, supera los 13.300 millones de d\u00f3lares. Y el mantenimiento cuesta cientos de millones adicionales. Estados Unidos tiene 11 de estos portaaviones, la flota m\u00e1s grande y avanzada del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, estos portaaviones ahora son similares a los obsoletos acorazados que alguna vez reemplazaron. La guerra moderna ha introducido arsenales masivos de misiles de largo e intermedio alcance que pueden abrumar las defensas de los portaaviones. China, en particular, ha desarrollado importantes capacidades antibuque que podr\u00edan hacer que los portaaviones estadounidenses sean ineficaces en un posible conflicto sobre Taiw\u00e1n. Adem\u00e1s, los rebeldes hut\u00edes en Yemen han demostrado la amenaza asim\u00e9trica que representan los misiles antibuque m\u00e1s baratos, capaces de perturbar las operaciones navales estadounidenses y el comercio mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n\n\n\n

Cuando un misil hipers\u00f3nico que cuesta unos pocos millones es capaz de hundir un portaaviones multimillonario, puede ser necesario un cambio estrat\u00e9gico. Los expertos han aconsejado centrarse en mejorar y ampliar la flota de submarinos y, al mismo tiempo, invertir en buques de superficie m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s baratos y m\u00e1s \u00e1giles.<\/p>\n\n\n\n

Un misterioso portaaviones
<\/strong>Al mismo tiempo, los drones se est\u00e1n volviendo parte integral de las estrategias navales modernas. Las principales armadas, incluidas las de Estados Unidos y China, ya est\u00e1n probando drones en portaaviones convencionales. Algunos pa\u00edses, como Ir\u00e1n y Turqu\u00eda, est\u00e1n experimentando con la idea de transportar aviones no tripulados. Sin embargo, el nuevo barco de China marca el primer portaaviones totalmente dedicado a drones, sentando un precedente importante en tecnolog\u00eda naval.<\/p>\n\n\n\n

El astillero donde se construy\u00f3 este portaaviones, Jiangsu Dayang Marine, es conocido por producir barcos enemigos simulados para la Armada del Ej\u00e9rcito Popular de Liberaci\u00f3n (PLAN). La Armada china es extremadamente diligente y minuciosa en estas situaciones, llegando incluso a producir copias uno a uno de barcos occidentales, incluidos portaaviones de tama\u00f1o real de la Armada estadounidense, con el \u00fanico prop\u00f3sito de hacerlos estallar con sus misiles experimentales. Lo que es intrigante es que en el mismo astillero, justo al lado del portaaviones, hay dos grandes naves nodrizas, junto con algunas barcazas objetivo, una de las cuales tiene la silueta de un portaaviones.<\/p>\n\n\n\n

Es extra\u00f1o ver este buque, que seg\u00fan todos parece dise\u00f1ado para transportar drones, en un astillero conocido por fabricar objetivos de prueba navales de alta tecnolog\u00eda. No hay barcos occidentales con un dise\u00f1o o prop\u00f3sito similar, entonces, \u00bfa qu\u00e9 barco se supone que debe imitar? Por ahora, este barco sigue siendo un misterio, pero puede predecir el futuro de la guerra naval.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ZME Science<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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