Nature Communications<\/a>. “Lo que estamos viendo, con los datos disponibles, es que la p\u00e9rdida de empleo prevista para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1 sucediendo”.<\/p>\n\n\n\nLas estimaciones anteriores de lo que la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos significar\u00eda para los trabajadores del sector automotor mostraban una reducci\u00f3n del 30% al 40%, una p\u00e9rdida de 200.000 empleos o m\u00e1s. Gran parte de esto se debe a la diferencia b\u00e1sica entre los autos el\u00e9ctricos y los que funcionan con gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requieren aproximadamente 100 piezas menos que sus contrapartes con motor de combusti\u00f3n interna, y sus dise\u00f1os de tren motriz son mucho m\u00e1s simples. Las transmisiones, los sistemas de escape y de enfriamiento no son parte de la ecuaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo que se esperaba que se perdieran puestos de trabajo de ensamblaje. Pero los hallazgos muestran lo contrario.<\/p>\n\n\n\n
El equipo de investigaci\u00f3n de la U-M mencion\u00f3 varios factores que probablemente contribuyan a un mayor n\u00famero de trabajadores de ensamblaje en las plantas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre ellos:<\/p>\n\n\n\n
-Inversi\u00f3n en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n, que a menudo requieren m\u00e1s mano de obra para mejorar.<\/p>\n\n\n\n
-Mayor complejidad del veh\u00edculo. Las empresas que comienzan a fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos generalmente comienzan fabricando veh\u00edculos premium con las caracter\u00edsticas y tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas.<\/p>\n\n\n\n
-Algunos fabricantes han consolidado a los trabajadores en una \u00fanica ubicaci\u00f3n central para reducir los costos de la subcontrataci\u00f3n, una pr\u00e1ctica conocida como integraci\u00f3n vertical.<\/p>\n\n\n\n
La cifra de p\u00e9rdida de empleos del 30% se atribuye a menudo a James Hackett, expresidente y director ejecutivo de Ford, a partir de un pron\u00f3stico de 2017.<\/p>\n\n\n\n
“Es una cifra que han repetido muchos grandes nombres de la industria automotriz”, dijo Omar Ahmed, asistente de investigaci\u00f3n de posgrado de la U-M y coautor principal del estudio. “Pero si se observa de cerca, nadie ha hecho realmente el trabajo de observar plantas reales que han pasado de fabricar veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna a fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos”.<\/p>\n\n\n\n
Los investigadores de la U-M identificaron tres plantas que han pasado de fabricar todos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna a fabricar todos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Se trata de la f\u00e1brica de Tesla en Fremont, California (anteriormente propiedad de General Motors y Toyota); la f\u00e1brica de Rivian en Normal, Illinois (anteriormente operada por Mitsubishi) y la planta de General Motors en Orion Township, Michigan (actualmente no est\u00e1 en funcionamiento). El equipo recopil\u00f3 dos d\u00e9cadas de datos sobre el n\u00famero de trabajadores de ensamblaje en las tres plantas utilizando datos del censo p\u00fablico en los EE. UU., as\u00ed como datos de producci\u00f3n del Centro de Datos e Investigaci\u00f3n de Automotive News.<\/p>\n\n\n\n
“Nuestro trabajo muestra claramente que el n\u00famero de trabajadores de ensamblaje en las plantas ha aumentado en muchos casos”, dijo Andrew Weng, investigador de ingenier\u00eda mec\u00e1nica de la U-M y coautor principal del estudio. “Sin embargo, el jurado a\u00fan no ha decidido en t\u00e9rminos de empleos de fabricaci\u00f3n de piezas, que depender\u00e1n en gran medida de d\u00f3nde se realice la fabricaci\u00f3n de celdas de bater\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n
La planta de Tesla en Fremont ofrece el tramo m\u00e1s largo de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para estudiar. Gabriel Ehrlich, cient\u00edfico investigador asociado y director del Seminario de Investigaci\u00f3n en Econom\u00eda Cuantitativa de la U-M, dijo que hay lecciones que se pueden extraer de los datos de esa planta automotriz.<\/p>\n\n\n\n
“La planta ha estado operando durante diez a\u00f1os y obviamente han podido mejorar la eficiencia laboral”, dijo. “Pero el ritmo de mejora indica que pueden pasar hasta 15 a\u00f1os hasta que una planta alcance la paridad con su predecesora de motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n
“Va a ser un proceso lento, que dar\u00e1 tiempo a las comunidades, las empresas y los trabajadores para adaptarse”.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Tech Xplore<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las plantas automotrices estadounidenses que producen veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda han requerido una fuerza laboral m\u00e1s grande que las plantas tradicionales de motores de combusti\u00f3n interna, un hallazgo que contradice las predicciones iniciales sobre c\u00f3mo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos impactar\u00edan la industria. Investigadores de la Universidad de Michigan (U-M) han demostrado que las plantas en las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-60630","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60630"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60637,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60630\/revisions\/60637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}