{"id":64540,"date":"2024-11-30T13:48:51","date_gmt":"2024-11-30T18:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=64540"},"modified":"2024-11-30T13:48:51","modified_gmt":"2024-11-30T18:48:51","slug":"casi-el-30-de-los-microplasticos-provienen-de-una-fuente-enormemente-ignorada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2024\/11\/30\/casi-el-30-de-los-microplasticos-provienen-de-una-fuente-enormemente-ignorada\/","title":{"rendered":"Casi el 30% de los micropl\u00e1sticos provienen de una fuente enormemente ignorada"},"content":{"rendered":"\n

Por<\/em>: Henry Obanya<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cada a\u00f1o, miles de millones de veh\u00edculos en todo el mundo arrojan aproximadamente 6 millones de toneladas de fragmentos de neum\u00e1ticos. Estos diminutos copos de pl\u00e1stico, generados por el desgaste de la conducci\u00f3n normal, terminan acumul\u00e1ndose en el suelo, en r\u00edos y lagos, e incluso en nuestros alimentos. Recientemente, investigadores de la China meridional encontraron sustancias qu\u00edmicas derivadas de neum\u00e1ticos en la mayor\u00eda de las muestras de orina humana.<\/p>\n\n\n\n

Estas part\u00edculas de neum\u00e1ticos son un contribuyente significativo, pero a menudo pasado por alto, a la contaminaci\u00f3n por micropl\u00e1sticos. Representan el 28% de los micropl\u00e1sticos que ingresan al medio ambiente a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la escala del problema, las part\u00edculas de neum\u00e1ticos han pasado desapercibidas. A menudo se las agrupa con otros micropl\u00e1sticos, pero rara vez se las trata como una categor\u00eda de contaminaci\u00f3n distinta, pero sus caracter\u00edsticas \u00fanicas exigen un enfoque diferente.<\/p>\n\n\n\n

Necesitamos urgentemente clasificar las part\u00edculas de neum\u00e1ticos como una categor\u00eda de contaminaci\u00f3n \u00fanica. En nuestro reciente estudio internacional, mis colegas y yo descubrimos que este enfoque impulsar\u00eda una investigaci\u00f3n m\u00e1s enfocada que podr\u00eda informar pol\u00edticas dise\u00f1adas espec\u00edficamente para mitigar la contaminaci\u00f3n por neum\u00e1ticos. Y podr\u00eda ayudar a la gente com\u00fan a comprender mejor la escala del problema y lo que pueden hacer al respecto.<\/p>\n\n\n\n

En este momento, los delegados se est\u00e1n reuniendo en Corea del Sur para negociar el primer tratado mundial sobre contaminaci\u00f3n por pl\u00e1sticos. Si bien este acuerdo hist\u00f3rico est\u00e1 destinado a abordar muchos aspectos de la contaminaci\u00f3n por pl\u00e1sticos, las part\u00edculas de neum\u00e1ticos apenas est\u00e1n en la agenda.<\/p>\n\n\n\n

Dada su importante contribuci\u00f3n a los micropl\u00e1sticos, reconocer la contaminaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos como un problema \u00fanico podr\u00eda ayudar a desbloquear soluciones espec\u00edficas y generar conciencia p\u00fablica. Esto es lo que necesitamos para abordar esta creciente amenaza ambiental.<\/p>\n\n\n\n

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Contaminaci\u00f3n por part\u00edculas de aire bajo el microscopio. Como referencia, 50 \u03bcm (micr\u00f3metros) es un poco menos que el ancho de un cabello humano t\u00edpico. Knight et al, Environmental Science and Pollution Research, 2020.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cientos de aditivos qu\u00edmicos
<\/strong>Las part\u00edculas de los neum\u00e1ticos tienden a estar hechas de una mezcla compleja de cauchos sint\u00e9ticos y naturales, junto con cientos de aditivos qu\u00edmicos. Esto significa que las consecuencias de la contaminaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos pueden ser inesperadas y de gran alcance.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, el \u00f3xido de zinc representa alrededor del 0,7% del peso de un neum\u00e1tico. Si bien es esencial para que los neum\u00e1ticos sean m\u00e1s duraderos, el \u00f3xido de zinc es altamente t\u00f3xico para los peces y otras formas de vida acu\u00e1tica y altera los ecosistemas incluso en cantidades m\u00ednimas.<\/p>\n\n\n\n

Otro aditivo da\u00f1ino es una sustancia qu\u00edmica conocida como 6PPD, que protege los neum\u00e1ticos del agrietamiento. Cuando se expone al aire y al agua, se transforma en 6PPD-quinona, un compuesto vinculado a la muerte masiva de peces en los EE. UU.<\/p>\n\n\n\n

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El salm\u00f3n coho parece verse particularmente afectado por los productos qu\u00edmicos que se encuentran en los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles. BLM Oregon \/ flickr<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veh\u00edculos pesados, m\u00e1s contaminaci\u00f3n
<\/strong>Sabemos que los veh\u00edculos m\u00e1s pesados, incluidos los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos (que tienen bater\u00edas muy pesadas), desgastan sus neum\u00e1ticos m\u00e1s r\u00e1pido y generan m\u00e1s part\u00edculas micropl\u00e1sticas. Los expertos de la industria automotriz Nick Molden y Felix Leach dicen que, como el peso es tan crucial para el impacto ambiental de un veh\u00edculo, los fabricantes deber\u00edan ser objeto de impuestos basados \u200b\u200ben el peso seg\u00fan el principio de “quien contamina paga”. Esto podr\u00eda alentar dise\u00f1os de veh\u00edculos m\u00e1s livianos y, al mismo tiempo, motivar a los consumidores a tomar decisiones m\u00e1s ecol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Hay muchas preguntas que a\u00fan debemos investigar. Por ejemplo, todav\u00eda no sabemos hasta d\u00f3nde se dispersan estas part\u00edculas de los neum\u00e1ticos ni exactamente d\u00f3nde se acumulan.<\/p>\n\n\n\n

Para evaluar su impacto ecol\u00f3gico completo, necesitamos informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre qu\u00e9 aditivos para neum\u00e1ticos son m\u00e1s t\u00f3xicos, c\u00f3mo se comportan en el medio ambiente y qu\u00e9 especies corren mayor riesgo (algunas especies de salm\u00f3n son m\u00e1s sensibles a la 6PPD-quinona que otras, por ejemplo). A largo plazo, los m\u00e9todos estandarizados ser\u00e1n cruciales para medir las part\u00edculas de los neum\u00e1ticos y crear regulaciones efectivas.<\/p>\n\n\n\n

Necesitamos una acci\u00f3n global
<\/strong>Los marcos regulatorios, como la pr\u00f3xima norma de emisiones Euro 7 de la UE (que se centra en las emisiones de los veh\u00edculos), proporcionan un punto de partida para controlar las emisiones de los neum\u00e1ticos. Pero se necesitan medidas adicionales.<\/p>\n\n\n\n

Las innovaciones en el dise\u00f1o de neum\u00e1ticos, como las alternativas ecol\u00f3gicas al \u00f3xido de zinc y otros materiales como el 6PPD, podr\u00edan reducir significativamente el da\u00f1o ambiental. El establecimiento de un panel global de expertos cient\u00edficos y pol\u00edticos, similar a los que ya existen para la ciencia del clima (conocido como el IPCC) o la biodiversidad (IPBES), podr\u00eda coordinar a\u00fan m\u00e1s las investigaciones y los esfuerzos regulatorios.<\/p>\n\n\n\n

Es crucial que clasifiquemos las part\u00edculas de los neum\u00e1ticos como una categor\u00eda de contaminaci\u00f3n distinta. En comparaci\u00f3n con los micropl\u00e1sticos convencionales, las part\u00edculas de los neum\u00e1ticos se comportan de manera diferente en el medio ambiente, se descomponen en compuestos qu\u00edmicos \u00fanicos y presentan desaf\u00edos toxicol\u00f3gicos distintos.<\/p>\n\n\n\n

Con m\u00e1s de 2 mil millones de neum\u00e1ticos producidos cada a\u00f1o para adaptarse a autom\u00f3viles cada vez m\u00e1s pesados \u200b\u200by numerosos, el problema est\u00e1 destinado a intensificarse. El costo ambiental solo aumentar\u00e1 a menos que reconozcamos y abordemos el problema espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Medidas como los impuestos basados \u200b\u200ben el peso y las innovaciones en materia de neum\u00e1ticos ecol\u00f3gicos no s\u00f3lo reducir\u00edan la contaminaci\u00f3n por neum\u00e1ticos, sino que tambi\u00e9n allanar\u00edan el camino hacia sistemas de transporte m\u00e1s sostenibles. La cuesti\u00f3n no es si podemos permitirnos actuar, sino si podemos permitirnos no hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo es una traducci\u00f3n de otro publicado en The Conversation<\/a>. Puedes leer el texto original haciendo clic aqu\u00ed<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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