{"id":69002,"date":"2025-02-26T01:26:15","date_gmt":"2025-02-26T06:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=69002"},"modified":"2025-02-26T01:26:15","modified_gmt":"2025-02-26T06:26:15","slug":"motor-de-hidrogeno-hibrido-experimental-de-la-nasa-podria-reducir-las-emisiones-de-los-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2025\/02\/26\/motor-de-hidrogeno-hibrido-experimental-de-la-nasa-podria-reducir-las-emisiones-de-los-vuelos\/","title":{"rendered":"Motor de hidr\u00f3geno h\u00edbrido experimental de la NASA podr\u00eda reducir las emisiones de los vuelos"},"content":{"rendered":"\n<p>Los viajes a\u00e9reos producen alrededor del 2,5% de todas las emisiones globales de CO2 y, a pesar de d\u00e9cadas de esfuerzos para desarrollar combustibles alternativos o dise\u00f1os de aeronaves m\u00e1s eficientes, esa cifra no se ha modificado mucho. Sin embargo, la NASA (tambi\u00e9n la administraci\u00f3n de Aeron\u00e1utica de los EE. UU.) ha seguido trabajando duro para intentar construir un futuro m\u00e1s sostenible para los viajes a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n<p>Recientemente, apoyaron otro paso en esa direcci\u00f3n al proporcionar una subvenci\u00f3n del Instituto de Conceptos Avanzados (NIAC) a Phillip Ansell, de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, para desarrollar un motor de avi\u00f3n h\u00edbrido basado en hidr\u00f3geno. La subvenci\u00f3n se centra en el desarrollo del motor Hydrogen Hybrid Power for Aviation Sustainable Systems (Hy2PASS), un motor h\u00edbrido que utiliza una pila de combustible y una turbina de gas para impulsar un avi\u00f3n. Los sistemas h\u00edbridos ya se han probado antes, pero el ingrediente secreto de Hy2PASS es su uso de manipulaci\u00f3n del aire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Revolutionizing Air Travel: The Hydrogen Hybrid Power for Aviation Sustainable Systems (Hy2PASS) Ini\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_ua7mYBUryM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>En los sistemas de aeronaves h\u00edbridas, normalmente hay una pila de combustible y una turbina de gas. La pila de combustible toma hidr\u00f3geno como entrada y crea energ\u00eda el\u00e9ctrica como salida. En un sistema h\u00edbrido t\u00edpico, esta energ\u00eda el\u00e9ctrica alimentar\u00eda un compresor, cuya salida se acoplar\u00eda directamente al giro de la turbina.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, en Hy2PASS, el propio compresor est\u00e1 desacoplado de la turbina, aunque sigue suministr\u00e1ndole ox\u00edgeno. A continuaci\u00f3n, tambi\u00e9n suministra ox\u00edgeno al c\u00e1todo de la pila de combustible, lo que permite que siga funcionando.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"426\" src=\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-81.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69007\" srcset=\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-81.png 642w, https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-81-300x199.png 300w, https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-81-600x398.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Concepto art\u00edstico del motor Hy2PASS. NASA\/Phillip Ansell.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Este m\u00e9todo tiene algunas ventajas, pero la m\u00e1s importante es el espectacular aumento de la eficiencia que permite. El calor residual creado en esa conexi\u00f3n mec\u00e1nica se elimina desacoplando el compresor directamente de la turbina. Adem\u00e1s, permite que el compresor funcione a diferentes presiones, lo que permite que un algoritmo optimice su velocidad ignorando la velocidad necesaria de la turbina.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, las emisiones de todo el sistema son b\u00e1sicamente agua. Por lo tanto, este sistema h\u00edbrido elimina de forma eficaz las emisiones creadas por este tipo de motor h\u00edbrido por completo.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que, al menos en teor\u00eda, este tipo de sistema de propulsi\u00f3n ser\u00eda el santo grial que la NASA y el resto de la industria de la aviaci\u00f3n han estado buscando durante a\u00f1os. Todav\u00eda queda un largo camino por recorrer para que este sistema se convierta en realidad. La subvenci\u00f3n NIAC de la Fase I se centrar\u00e1 en probar el concepto del sistema. Es importante destacar que tambi\u00e9n requerir\u00e1 una comprensi\u00f3n de otro sistema de aeronave y la &#8220;optimizaci\u00f3n de la trayectoria de la misi\u00f3n&#8221; para minimizar los requisitos de energ\u00eda de cualquier caso de uso futuro para el sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>Parece que habr\u00eda algunas limitaciones en cuanto a c\u00f3mo se podr\u00eda utilizar el sistema en la pr\u00e1ctica, aunque desarrollarlo como parte de la Fase I parece un caso de uso razonable. Si el proyecto tiene \u00e9xito, y dado el historial del Dr. Ansell de cumplir constantemente con los objetivos de dise\u00f1o de la NASA, parece una buena apuesta. Es posible que alg\u00fan d\u00eda pronto, una aeronave impulsada por hidr\u00f3geno pueda volver a volar. Y esta vez, ser\u00e1 un actor clave en la eliminaci\u00f3n de emisiones de una de las industrias m\u00e1s importantes del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.sciencealert.com\/nasas-experimental-hybrid-hydrogen-engine-could-finally-cut-flight-emissions\">Science Alert<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los viajes a\u00e9reos producen alrededor del 2,5% de todas las emisiones globales de CO2 y, a pesar de d\u00e9cadas de esfuerzos para desarrollar combustibles alternativos o dise\u00f1os de aeronaves m\u00e1s eficientes, esa cifra no se ha modificado mucho. Sin embargo, la NASA (tambi\u00e9n la administraci\u00f3n de Aeron\u00e1utica de los EE. 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