{"id":73609,"date":"2025-04-30T17:48:26","date_gmt":"2025-04-30T22:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=73609"},"modified":"2025-04-30T17:49:46","modified_gmt":"2025-04-30T22:49:46","slug":"pelicula-parecida-a-la-piel-de-tiburon-hace-a-los-aviones-mas-aerodinamicos-y-ahorra-miles-de-millones-en-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2025\/04\/30\/pelicula-parecida-a-la-piel-de-tiburon-hace-a-los-aviones-mas-aerodinamicos-y-ahorra-miles-de-millones-en-combustible\/","title":{"rendered":"Pel\u00edcula parecida a la piel de tibur\u00f3n hace a los aviones m\u00e1s aerodin\u00e1micos y ahorra miles de millones en combustible"},"content":{"rendered":"\n<p>Los aviones pronto podr\u00edan volar de forma m\u00e1s ecol\u00f3gica gracias a una idea inspirada en los tiburones. Una startup australiana ha creado una fina pel\u00edcula de pl\u00e1stico con diminutas ranuras que imitan la piel del tibur\u00f3n, lo que ayuda a los animales a desplazarse eficientemente por el agua. Al aplicarse a las aeronaves, esta pel\u00edcula puede reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, el consumo de combustible y las emisiones de carbono, todo ello sin necesidad de redise\u00f1ar los aviones.<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-4128375527673003\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-4128375527673003\"\n     data-ad-slot=\"2086759203\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<p>Desarrollado por MicroTau, el material imita los dent\u00edculos d\u00e9rmicos que permiten a los tiburones deslizarse f\u00e1cilmente por el agua. Al aplicarse a aeronaves, estos patrones reducen la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Podemos obtener un 4% o incluso un poco m\u00e1s en condiciones de crucero&#8221;, declar\u00f3 un portavoz de MicroTau a\u00a0<a href=\"https:\/\/www.newscientist.com\/article\/2477352-jets-wrapped-in-shark-skin-material-could-fly-further-on-less-fuel\/\">New Scientist<\/a>, refiri\u00e9ndose al ahorro de combustible. Parece una cifra modesta, pero si la multiplicamos por los aproximadamente 100.000 vuelos diarios que se realizan en todo el mundo, el impacto es realmente enorme. En la aviaci\u00f3n, donde cada punto porcentual cuenta, un aumento del 4% en la eficiencia podr\u00eda suponer un ahorro de miles de millones en combustible y miles de toneladas de carbono.<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-4128375527673003\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-4128375527673003\"\n     data-ad-slot=\"2086759203\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-high-stakes-bet-on-nature-s-design\">Una apuesta de alto riesgo por el dise\u00f1o de la naturaleza<\/h2>\n\n\n\n<p>Henry Bilinsky, abogado con formaci\u00f3n en f\u00edsica y ahora emprendedor, fund\u00f3 MicroTau tras ganar un concurso de innovaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. en 2015. El ej\u00e9rcito quer\u00eda reducir su enorme factura anual de combustible de 10.000 millones de d\u00f3lares. Bilinsky ofreci\u00f3 su soluci\u00f3n: usar luz ultravioleta para grabar patrones de piel de tibur\u00f3n en la pel\u00edcula de una aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Propuse modificar un m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n de chips de computadora&#8230; y, francamente, no esperaba ninguna respuesta&#8221;, declar\u00f3 a\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2024-09-05\/the-sleek-fuel-saving-airplanes-coated-with-synthetic-shark-skin\">Bloomberg Green<\/a>. Pero la propuesta funcion\u00f3. Pronto, Bilinsky estaba demostrando prototipos en la Base A\u00e9rea Wright-Patterson, y para 2016, naci\u00f3 MicroTau.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde entonces, la pel\u00edcula \u2014esencialmente un envoltorio retr\u00e1ctil de alta tecnolog\u00eda\u2014 se ha aplicado a todo tipo de aeronaves, desde los imponentes aviones de transporte C-130J de Lockheed Martin hasta el elegante prototipo XB-1 de Boom Supersonic. Los parches incluso resistieron a Mach 1,18, a m\u00e1s de 1400 km\/h. \u00abLos parches sobrevivieron a estas condiciones sin problemas, sin ninguna degradaci\u00f3n observable\u00bb, declar\u00f3 un portavoz de Boom Supersonic.<\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda, llamada pel\u00edcula de riblets, reduce la resistencia a la fricci\u00f3n superficial. En flujo turbulento, el aire forma remolinos microsc\u00f3picos (\u00abv\u00f3rtices de horquilla\u00bb) que frotan la superficie del avi\u00f3n. Sin embargo, los riblets, con una forma ligeramente m\u00e1s estrecha que estos v\u00f3rtices, impiden que se formen cerca del avi\u00f3n. El resultado es una menor resistencia y un vuelo m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cObtenemos un ahorro fiable del 8% en la resistencia aerodin\u00e1mica\u201d, explic\u00f3 Bilinsky. \u201cPero en una aeronave t\u00edpica, la mitad de la resistencia aerodin\u00e1mica es resistencia aerodin\u00e1mica, por lo que ese 8% se traduce en una ganancia neta de eficiencia del 4%. Es decir, un 4% menos de combustible quemado y un 4% menos de emisiones de carbono\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-102.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73628\" srcset=\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-102.png 1024w, https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-102-300x199.png 300w, https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-102-768x510.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El prototipo del avi\u00f3n XB-1 en vuelo, con parches de piel de tibur\u00f3n pegados en su panza. Cr\u00e9dito: Boom Supersonic.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-plane-add-on\">El complemento del avi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Lo que hace que esta tecnolog\u00eda sea especialmente atractiva es su simplicidad. En lugar de revisar motores o dise\u00f1ar nuevos aviones, las pel\u00edculas riblet se pueden aplicar como pegatinas, similares a las calcoman\u00edas que ya se utilizan para los logotipos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEsto lo convierte en un enfoque complementario sumamente pr\u00e1ctico\u201d, afirm\u00f3 Mahmoud Hussein, ingeniero aeroespacial de la Universidad de Colorado en Boulder. No se requieren redise\u00f1os estructurales. Se evitan largas paradas de aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Y esa practicidad importa, porque el mundo no va a reemplazar su flota de aviones en un futuro pr\u00f3ximo. \u00abHoy en d\u00eda hay un bill\u00f3n de d\u00f3lares en aviones volando que no se van a desechar\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Bilinsky. \u00abQueman combustible por un valor aproximado de 200&nbsp;000 millones de d\u00f3lares y producen mil millones de toneladas de carbono\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese contexto, la pel\u00edcula de riblets no s\u00f3lo es inteligente, sino tambi\u00e9n estrat\u00e9gica, y en m\u00e1s de un sentido. Delta Air Lines coincide. A trav\u00e9s de su Laboratorio de Cielos Sostenibles, la aerol\u00ednea est\u00e1 probando la pel\u00edcula en Boeing 767 de fuselaje ancho y 737 de fuselaje estrecho. \u00abEste producto es un ejemplo de innovaci\u00f3n con aplicaci\u00f3n a corto plazo\u00bb, declar\u00f3 Sangita Sharma, directora del Laboratorio, a\u00a0<a href=\"https:\/\/www.flightglobal.com\/air-transport\/delta-to-test-efficiency-benefits-of-shark-skin-treatments-on-boeing-767s\/162601.article\">FlightGlobal<\/a>. Se\u00f1al\u00f3 que incluso la cobertura parcial de una aeronave podr\u00eda aportar beneficios reales, dependiendo del flujo de aire y las condiciones operativas.<\/p>\n\n\n\n<p>La aerol\u00ednea australiana de bajo coste Jetstar y la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. tambi\u00e9n participan, junto con otros clientes comerciales y militares. El ej\u00e9rcito estadounidense ya ha completado cuatro de seis vuelos de prueba, con el objetivo de optimizar aeronaves antiguas con mejoras de eficiencia modernas. \u00abEsta capacidad de optimizar nuestras aeronaves antiguas nos permite ahorrar potencialmente millones de d\u00f3lares en combustible\u00bb, declar\u00f3 Roberto Guerrero, de la Fuerza A\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-scaling-up-peering-ahead\">Ampliando, mirando hacia el futuro<\/h2>\n\n\n\n<p>En su laboratorio cerca de S\u00eddney, MicroTau utiliza luz ultravioleta para desarrollar los riblets de la pel\u00edcula capa por capa. &#8220;Pasas el dedo por encima y oir\u00e1s ese zumbido&#8221;, dijo Bilinsky, mostrando los surcos que a simple vista parecen insignificantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el respaldo del gobierno australiano y la Corporaci\u00f3n Financiera de Energ\u00eda Limpia, MicroTau ha recaudado m\u00e1s de 8 millones de d\u00f3lares para ampliar la producci\u00f3n. Ya se ha fabricado un kil\u00f3metro de pel\u00edcula para las pr\u00f3ximas pruebas de vuelo. La empresa planea expandirse en Australia y luego expandirse a Norteam\u00e9rica y Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero Bilinsky no se detiene en los aviones. &#8220;Tambi\u00e9n los tendremos en el agua, en aplicaciones marinas&#8221;, dijo. Los buques de carga son los siguientes en la lista para la reducci\u00f3n de la resistencia. En cualquier lugar donde se muevan fluidos, se podr\u00edan aplicar riblets.<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-4128375527673003\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-4128375527673003\"\n     data-ad-slot=\"2086759203\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<p>Pero por ahora, la aviaci\u00f3n sigue en primera l\u00ednea. Con los aviones el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno a\u00fan en el horizonte, las tecnolog\u00edas existentes deben asumir la carga. Las pel\u00edculas Riblet podr\u00edan ayudar a cerrar la brecha, reduciendo las emisiones hoy mientras esperamos las aeronaves del ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.zmescience.com\/science\/news-science\/this-film-shaped-like-shark-skin-makes-planes-more-aerodynamic-and-saves-billions-in-fuel\/\">ZME Science<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los aviones pronto podr\u00edan volar de forma m\u00e1s ecol\u00f3gica gracias a una idea inspirada en los tiburones. Una startup australiana ha creado una fina pel\u00edcula de pl\u00e1stico con diminutas ranuras que imitan la piel del tibur\u00f3n, lo que ayuda a los animales a desplazarse eficientemente por el agua. 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