Una empresa brit\u00e1nica ha recibido la aprobaci\u00f3n para producir en masa una bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) de densidad de potencia ultra alta que se puede recargar completamente en solo 18 segundos. El Grupo RML recibi\u00f3 la certificaci\u00f3n de conformidad de producci\u00f3n para su bater\u00eda VarEVolt el 2 de junio. Esta aprobaci\u00f3n gubernamental significa que la empresa puede producir en masa las potentes bater\u00edas para fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
“La certificaci\u00f3n subraya nuestra disposici\u00f3n a pasar de la creaci\u00f3n de prototipos y vol\u00famenes espec\u00edficos a respaldar contratos de producci\u00f3n m\u00e1s grandes”, dijo James Arkell, director de sistemas de propulsi\u00f3n en RML Group, en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
La bater\u00eda de RML puede proporcionar una gran potencia en poco tiempo. La bater\u00eda VarEVolt puede suministrar 6 kilovatios por kilogramo y es capaz de descargar toda su energ\u00eda con una rapidez incre\u00edble, seg\u00fan declar\u00f3 a Autocar Michael Mallock, miembro de la junta directiva de RML. La bater\u00eda tiene una clasificaci\u00f3n C de 200, lo que significa que puede cargarse o descargarse por completo en aproximadamente 18 segundos. En comparaci\u00f3n, la bater\u00eda del Porsche Taycan totalmente el\u00e9ctrico tiene una clasificaci\u00f3n C de alrededor de 4 a 5, por lo que tarda entre 12 y 15 minutos en cargarse o descargarse.<\/p>\n\n\n\n
El dise\u00f1o modular del VarEVolt permite a los fabricantes adaptarlo a diferentes aplicaciones. “Podemos centrarnos en la autonom\u00eda, en la potencia o en un equilibrio entre ambas”, seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo en el que se utilice, declar\u00f3 a Autocar el director ejecutivo del Grupo RML, Paul Dickinson.<\/p>\n\n\n\n
Carga ultrarr\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ultrarr\u00e1pidos “Para ese tipo de autos, podemos hacer un paquete de reemplazo que aumentar\u00e1 significativamente la autonom\u00eda, y si el resto del hardware del auto lo permite, se podr\u00eda tener una versi\u00f3n con ocho veces la potencia de salida”, dijo Mallock a Autocar.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Algunos fabricantes a peque\u00f1a escala ya est\u00e1n utilizando la bater\u00eda VarEVolt, la cual ayuda a alimentar el futurista hipercoche h\u00edbrido Czinger 21C, que se basa en una combinaci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico que utiliza la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda y un motor de combusti\u00f3n interna que quema gasolina. Actualmente, el grupo RML produce solo unas pocas bater\u00edas VarEVolt a la vez, pero la futura producci\u00f3n a gran escala no se limitar\u00eda necesariamente a productos exclusivos como el 21C. Czinger produjo solo 80 de estos deportivos de lujo en la primera producci\u00f3n. La firma est\u00e1 desarrollando un kit para convertir las bater\u00edas de hipercoches m\u00e1s antiguos, como el LaFerrari o el McLaren P1, en versiones actualizadas, seg\u00fan Mallock.<\/p>\n\n\n\n