\u201cAll\u00e1 arriba, frente al sol que impulsa nuestras alas, volar sin quemar una sola gota de combustible es una sensaci\u00f3n indescriptible\u2026 un momento fuera del tiempo\u201d, escribi\u00f3 Domjan m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n
Un nuevo techo para los vuelos solares<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/einsteresante.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-102-1024x623.png\")
El avi\u00f3n HB-SXA. Cr\u00e9dito: SolarStratos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEl vuelo de Domjan despeg\u00f3 del aeropuerto de Sion, en el oeste de Suiza, y ascendi\u00f3 de forma constante durante m\u00e1s de dos horas. Volando solo, y vestido con un traje presurizado m\u00e1s com\u00fan en astronautas que en aviadores, alcanz\u00f3 los 9.521 metros. Es la mayor altitud jam\u00e1s alcanzada por una aeronave solar-el\u00e9ctrica tripulada, superando el r\u00e9cord anterior de 9.235 metros establecido en 2010 por el piloto\u00a0de Solar Impulse,\u00a0<\/a>Andr\u00e9 Borschberg.<\/p>\n\n\n\nA altitud de crucero, el avi\u00f3n de Domjan se cruz\u00f3 brevemente con un avi\u00f3n comercial: uno quemaba toneladas de combustible, el otro flotaba con energ\u00eda solar y corrientes t\u00e9rmicas alpinas. El contraste era po\u00e9tico, pero el simbolismo era evidente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cFue un momento de gran orgullo y emoci\u00f3n para todo el equipo de SolarStratos, \u00a1celebrado como era debido con una merecida raclette!\u201d, anunci\u00f3 el equipo del proyecto despu\u00e9s del vuelo.<\/p>\n\n\n\n
Aunque el r\u00e9cord est\u00e1 pendiente de la verificaci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional, Domjan ya mira hacia el futuro. “La m\u00edtica marca de los 10.000 metros est\u00e1 al alcance”, declar\u00f3, seg\u00fan\u00a0Flying<\/a>. “El pr\u00f3ximo objetivo: tocar las estrellas con solo la fuerza del sol”.<\/p>\n\n\n\nEl futuro es ultraligero y ultralimpio<\/h2>\n\n\n\n
El HB-SXA, el avi\u00f3n que catapult\u00f3 a Domjan a nuevas alturas, nunca estuvo dise\u00f1ado para competir con los jumbo jets. Construido por la alemana Elektra Solar y modificado por el equipo SolarStratos, pesa tan solo 450 kilogramos y cuenta con las alas largas y esbeltas de un planeador. Estas alas de 25 metros est\u00e1n revestidas de c\u00e9lulas solares que cubren m\u00e1s de 22,4 metros cuadrados, suficiente para mantener sus motores el\u00e9ctricos dobles en funcionamiento durante m\u00e1s de 24 horas en las condiciones adecuadas.<\/p>\n\n\n\n
Una peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio de 20 kWh proporciona energ\u00eda de respaldo. Pero en este vuelo, Domjan dependi\u00f3 casi por completo de la luz solar y de las corrientes t\u00e9rmicas que ascend\u00edan desde el c\u00e1lido suelo de agosto. Una h\u00e9lice de paso variable, recientemente incorporada a la aeronave, ayud\u00f3 a optimizar el rendimiento en el aire enrarecido.<\/p>\n\n\n\n
La cabina permanece sin presurizar, por lo que Domjan requiri\u00f3 un traje especializado que bombeaba ox\u00edgeno y lo proteg\u00eda de temperaturas cercanas a -70\u00b0C. A tales alturas, incluso peque\u00f1os problemas t\u00e9cnicos pod\u00edan resultar mortales. Sin embargo, el vuelo transcurri\u00f3 sin problemas, y la aeronave registr\u00f3 m\u00e1s de 100 horas de vuelo totales a finales de julio, a pesar de su condici\u00f3n experimental.<\/p>\n\n\n\n
SolarStratos ahora aspira a alcanzar a\u00fan m\u00e1s altura. El objetivo final es alcanzar la estratosfera, a unos 25.000 metros de altitud. La pr\u00f3xima “odisea estratosf\u00e9rica”, como la denomina el equipo, incluir\u00e1 mediciones atmosf\u00e9ricas para ayudar a los cient\u00edficos a estudiar la atm\u00f3sfera superior y el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
El vuelo de Domjan despeg\u00f3 del aeropuerto de Sion, en el oeste de Suiza, y ascendi\u00f3 de forma constante durante m\u00e1s de dos horas. Volando solo, y vestido con un traje presurizado m\u00e1s com\u00fan en astronautas que en aviadores, alcanz\u00f3 los 9.521 metros. Es la mayor altitud jam\u00e1s alcanzada por una aeronave solar-el\u00e9ctrica tripulada, superando el r\u00e9cord anterior de 9.235 metros establecido en 2010 por el piloto\u00a0de Solar Impulse,\u00a0<\/a>Andr\u00e9 Borschberg.<\/p>\n\n\n\n A altitud de crucero, el avi\u00f3n de Domjan se cruz\u00f3 brevemente con un avi\u00f3n comercial: uno quemaba toneladas de combustible, el otro flotaba con energ\u00eda solar y corrientes t\u00e9rmicas alpinas. El contraste era po\u00e9tico, pero el simbolismo era evidente.<\/p>\n\n\n\n \u201cFue un momento de gran orgullo y emoci\u00f3n para todo el equipo de SolarStratos, \u00a1celebrado como era debido con una merecida raclette!\u201d, anunci\u00f3 el equipo del proyecto despu\u00e9s del vuelo.<\/p>\n\n\n\n Aunque el r\u00e9cord est\u00e1 pendiente de la verificaci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional, Domjan ya mira hacia el futuro. “La m\u00edtica marca de los 10.000 metros est\u00e1 al alcance”, declar\u00f3, seg\u00fan\u00a0Flying<\/a>. “El pr\u00f3ximo objetivo: tocar las estrellas con solo la fuerza del sol”.<\/p>\n\n\n\n El HB-SXA, el avi\u00f3n que catapult\u00f3 a Domjan a nuevas alturas, nunca estuvo dise\u00f1ado para competir con los jumbo jets. Construido por la alemana Elektra Solar y modificado por el equipo SolarStratos, pesa tan solo 450 kilogramos y cuenta con las alas largas y esbeltas de un planeador. Estas alas de 25 metros est\u00e1n revestidas de c\u00e9lulas solares que cubren m\u00e1s de 22,4 metros cuadrados, suficiente para mantener sus motores el\u00e9ctricos dobles en funcionamiento durante m\u00e1s de 24 horas en las condiciones adecuadas.<\/p>\n\n\n\n Una peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio de 20 kWh proporciona energ\u00eda de respaldo. Pero en este vuelo, Domjan dependi\u00f3 casi por completo de la luz solar y de las corrientes t\u00e9rmicas que ascend\u00edan desde el c\u00e1lido suelo de agosto. Una h\u00e9lice de paso variable, recientemente incorporada a la aeronave, ayud\u00f3 a optimizar el rendimiento en el aire enrarecido.<\/p>\n\n\n\n La cabina permanece sin presurizar, por lo que Domjan requiri\u00f3 un traje especializado que bombeaba ox\u00edgeno y lo proteg\u00eda de temperaturas cercanas a -70\u00b0C. A tales alturas, incluso peque\u00f1os problemas t\u00e9cnicos pod\u00edan resultar mortales. Sin embargo, el vuelo transcurri\u00f3 sin problemas, y la aeronave registr\u00f3 m\u00e1s de 100 horas de vuelo totales a finales de julio, a pesar de su condici\u00f3n experimental.<\/p>\n\n\n\n SolarStratos ahora aspira a alcanzar a\u00fan m\u00e1s altura. El objetivo final es alcanzar la estratosfera, a unos 25.000 metros de altitud. La pr\u00f3xima “odisea estratosf\u00e9rica”, como la denomina el equipo, incluir\u00e1 mediciones atmosf\u00e9ricas para ayudar a los cient\u00edficos a estudiar la atm\u00f3sfera superior y el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\nEl futuro es ultraligero y ultralimpio<\/h2>\n\n\n\n