Un equipo de investigaci\u00f3n en M\u00e9xico ha creado una bater\u00eda que puede seguir funcionando despu\u00e9s de ser perforada y sumergida en agua; condiciones que probablemente incendiar\u00edan las bater\u00edas de iones de litio que se utilizan actualmente en tel\u00e9fonos celulares y veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El prototipo ultrarresistente fue desarrollado por No\u00e9 Arjona y sus colegas en el Centro de Investigaci\u00f3n de Materiales Avanzados en Chihuahua, M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
“No utilizamos\u00a0bater\u00edas de iones de litio<\/a>\u00a0debido a los numerosos problemas de seguridad relacionados con la inflamabilidad de los electrolitos empleados en este tipo de tecnolog\u00eda”, afirma Arjona. En su lugar, el equipo cre\u00f3 una bater\u00eda\u00a0de metal<\/a>-aire, que combina metal y ox\u00edgeno del aire en vez de un l\u00edquido inflamable.<\/p>\n\n\n\n “Muchos metales tambi\u00e9n generan problemas de seguridad cuando se utilizan en bater\u00edas. Muchos de los materiales m\u00e1s activos figuran en la lista de materiales cr\u00edticos. Por eso, quer\u00edamos usar la menor cantidad de metal posible”, explica Arjona. En lugar de usar metal a granel dentro de la bater\u00eda, se propusieron crear una l\u00e1mina de carbono salpicada con \u00e1tomos individuales de n\u00edquel.<\/p>\n\n\n\n Los cient\u00edficos utilizaron la intensa luz de la Fuente de Luz Canadiense (CLS) de la Universidad de Saskatchewan para analizar su prototipo a nivel molecular. Confirmaron que su dise\u00f1o conten\u00eda \u00e1tomos individuales de n\u00edquel, los cuales, al combinarse con novedosos electrolitos de pol\u00edmero en gel y zinc, eliminaban los riesgos de seguridad asociados a una bater\u00eda con mayor cantidad de metal y electrolitos inflamables. Sus hallazgos se publicaron\u00a0en<\/a>\u00a0la revista\u00a0ACS Applied Materials & Interfaces.<\/p>\n\n\n\n El equipo ha puesto a prueba su bater\u00eda atraves\u00e1ndola con un clavo, exponi\u00e9ndola al fuego y sumergi\u00e9ndola en agua. Su prototipo sigui\u00f3 funcionando en cada una de estas\u00a0condiciones extremas<\/a>. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s seguras,\u00a0el dise\u00f1o de sus bater\u00edas<\/a>\u00a0no se ve afectado por\u00a0temperaturas extremas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n “En Canad\u00e1, tienen un gran problema con la recarga de bater\u00edas a temperaturas muy fr\u00edas, como en el caso de\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>“, se\u00f1ala Arjona. “Nuestra tecnolog\u00eda no presenta los mismos problemas con temperaturas muy bajas o muy altas”.<\/p>\n\n\n\n