La estructura de 12 metros de largo fue desarrollada por ingenieros del Imperial College London, en asociaci\u00f3n con la empresa holandesa MX3D. Fue creado por brazos rob\u00f3ticos utilizando sopletes de soldadura para depositar la estructura del puente capa por capa. La construcci\u00f3n tom\u00f3 m\u00e1s de cuatro a\u00f1os, utilizando alrededor de 4.500 kilogramos de acero inoxidable.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNunca antes se hab\u00eda construido una estructura de metal impresa en 3D lo suficientemente grande y fuerte para manejar el tr\u00e1fico de peatones\u201d, dijo en un comunicado el profesor Leroy Gardner, colaborador de Imperial, quien particip\u00f3 en la investigaci\u00f3n. “Hemos probado y simulado la estructura y sus componentes durante todo el proceso de impresi\u00f3n y una vez finalizado”.<\/p>\n\n\n\n
Los peatones utilizar\u00e1n el puente para cruzar el canal Oudezijds Achterburgwal de la capital. Su desempe\u00f1o ser\u00e1 monitoreado regularmente por los investigadores del Imperial College, quienes instalaron una red de sensores en diferentes partes del puente. Los datos tambi\u00e9n estar\u00e1n disponibles para otros investigadores de todo el mundo que tambi\u00e9n quieran contribuir al estudio.<\/p>\n\n\n\n
Los investigadores insertar\u00e1n los datos en un “gemelo digital” del puente, una versi\u00f3n computarizada que imitar\u00e1 el puente f\u00edsico en tiempo real a medida que ingresen los datos del sensor. El rendimiento del puente f\u00edsico se probar\u00e1 contra el gemelo y este ayudar\u00e1 a responder preguntas sobre el comportamiento a largo plazo del acero impreso en 3D y su uso en proyectos futuros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDurante m\u00e1s de cuatro a\u00f1os hemos estado trabajando desde la escala microm\u00e9trica, estudiando la microestructura impresa hasta la escala del metro, con pruebas de carga en el puente terminado\u201d, dijo el co-contribuyente Craig Buchanan en un comunicado. “Este desafiante trabajo se ha llevado a cabo en nuestros laboratorios de pruebas en Imperial y durante el proceso de construcci\u00f3n en el sitio en \u00c1msterdam”.<\/p>\n\n\n\n
Mark Girolami de la Universidad de Cambridge, quien trabaj\u00f3 en el modelo digital del puente, le dijo a New Scientist que las investigaciones sobre fallas de puentes a menudo revelan un deterioro que se pas\u00f3 por alto. Ahora, con datos constantes provenientes del puente, es posible que puedan detectar estas fallas antes de que causen alg\u00fan da\u00f1o, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La impresi\u00f3n 3D ha estado constantemente en los titulares durante los \u00faltimos a\u00f1os, convirti\u00e9ndose poco a poco en una realidad para nosotros, los plebeyos. Las empresas est\u00e1n construyendo casas completamente en 3D o con la mayor\u00eda de sus elementos hechos con una impresora. En M\u00e9xico, el primer vecindario impreso en 3D del mundo ya est\u00e1 avanzando, mientras que el primer edificio residencial en 3D de Alemania est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Pero no se trata solo de una vivienda, puede ser casi cualquier cosa. Con la pandemia de COVID-19, los investigadores descubrieron que pod\u00edan imprimir protectores faciales y piezas de ventiladores mucho m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s barato que con los m\u00e9todos habituales. Una impresora 3D incluso construy\u00f3 un coraz\u00f3n en miniatura, utilizando las propias c\u00e9lulas del paciente, as\u00ed como cart\u00edlago humano.<\/p>\n\n\n\n
Imperial Academics public\u00f3 una serie de art\u00edculos de investigaci\u00f3n durante la construcci\u00f3n y prueba del puente. Uno se public\u00f3 en septiembre de 2020 en el Journal of Construction Steel Research<\/a>, otro en julio de 2020 en la revista Materials & Design<\/a> y un tercero en febrero de 2019 en la revista Engineering Structures<\/a>.<\/p>\n\n\n\n