las bater\u00edas<\/a> de los motores el\u00e9ctricos pesan m\u00e1s que el combustible convencional. Y cuanto m\u00e1s tiempo se vuela, m\u00e1s energ\u00eda necesita transportar el avi\u00f3n”, explica Aakre.<\/p>\n\n\n\nPara crear un motor de avi\u00f3n h\u00edbrido, es necesario desarrollar mucho, incluidas mejores h\u00e9lices, cajas de cambios entre el motor el\u00e9ctrico y el motor de combusti\u00f3n, sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos, gesti\u00f3n de energ\u00eda y distribuci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
“En la aviaci\u00f3n, todo tiene que ser lo m\u00e1s ligero posible, por lo que una de nuestras principales tareas es reducir al m\u00e1ximo el peso del motor del avi\u00f3n”, afirma Astrid R\u00f8kke.<\/p>\n\n\n\n
R\u00f8kke trabaja en Rolls-Royce Electrical Norway, que colabora con SINTEF en uno de los muchos paquetes de trabajo del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
Investigando el coraz\u00f3n de la m\u00e1quina<\/h2>\n\n\n\n
SINTEF y Rolls-Royce colaboran para desarrollar el aislamiento el\u00e9ctrico del estator, ubicado en el coraz\u00f3n de la m\u00e1quina el\u00e9ctrica y que impulsa el rotor. El estator convierte la corriente que pasa por las bobinas en un campo magn\u00e9tico alterno que hace girar el rotor. Las bobinas requieren aislamiento para evitar cortocircuitos, y este debe ser lo m\u00e1s fino posible, sin comprometer la vida \u00fatil del aislamiento, afirma R\u00f8kke.<\/p>\n\n\n\n
Prueba de la vida \u00fatil del aislamiento<\/h2>\n\n\n\n
Construir m\u00e1quinas m\u00e1s grandes, potentes y con mayor potencia que antes requiere el uso de voltajes y frecuencias m\u00e1s altos. Actualmente no existen m\u00e9todos para probar esto.<\/p>\n\n\n\n
“La industria no cuenta con est\u00e1ndares para calcular la vida \u00fatil a voltajes y frecuencias tan altos. S\u00f3lo tienen cifras que indican cu\u00e1nto puede soportar un material aislante determinado hasta 1 kilohercio. En este caso, estamos hablando de hasta unos 50 kilohercios”, afirma R\u00f8kke.<\/p>\n\n\n\n
Explica que Rolls-Royce, como proveedor de la industria aeron\u00e1utica, debe tener conocimiento de c\u00f3mo se comportan los materiales en estas frecuencias para estar completamente seguro de que la vida \u00fatil del aislamiento sea lo suficientemente larga.<\/p>\n\n\n\n
“De lo contrario, podr\u00edamos crear algo cuyo uso resulte peligroso”.<\/p>\n\n\n\n
Pero un m\u00e9todo de prueba recientemente desarrollado por SINTEF permite calcular la vida \u00fatil de este importante material.<\/p>\n\n\n\n
Prueba de voltaje y frecuencia<\/h2>\n\n\n\n
En pocas palabras, comprobamos la vida \u00fatil conectando una fuente de tensi\u00f3n a los objetos de prueba relevantes que representan el aislamiento. Activamos y desactivamos la tensi\u00f3n a una frecuencia determinada hasta que se produce un error, para as\u00ed determinar la vida \u00fatil de los objetos de prueba. Con base en los resultados de las pruebas, podemos descubrir c\u00f3mo el voltaje y la frecuencia afectar\u00e1n la vida \u00fatil del aislamiento, dice Aakre.<\/p>\n\n\n\n
“El m\u00e9todo de prueba que SINTEF ha creado es algo que necesit\u00e1bamos en Rolls-Royce desde hac\u00eda mucho tiempo, pero que no hab\u00edamos podido encontrar ni ten\u00edamos la experiencia para desarrollar nosotros mismos. En otras palabras, SINTEF nos ha resuelto un problema real”, afirma R\u00f8kke.<\/p>\n\n\n\n
“Hemos obtenido muchos resultados positivos y los experimentos siguen en curso”, afirma Aakre.<\/p>\n\n\n\n
Como era de esperar, los investigadores han confirmado que la esperanza de vida es menor cuanto mayor es la frecuencia. “Eso es lo que pens\u00e1bamos que ocurrir\u00eda, pero no pod\u00edamos saberlo con certeza, ya que no se hab\u00edan publicado estudios al respecto”, afirma R\u00f8kke.<\/p>\n\n\n\n
Actualmente, se est\u00e1 construyendo una demostraci\u00f3n del motor de avi\u00f3n, que se probar\u00e1 en Francia el pr\u00f3ximo verano. El objetivo del proyecto de investigaci\u00f3n es comercializar la nueva soluci\u00f3n h\u00edbrida para 2035.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Tech Xplore<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el futuro, vuelos regionales como el de Trondheim a Oslo podr\u00edan ser mucho m\u00e1s ecol\u00f3gicos gracias a un motor de avi\u00f3n h\u00edbrido. Este tipo de motor combina un motor el\u00e9ctrico y uno de combusti\u00f3n para impulsar una h\u00e9lice. Esta innovaci\u00f3n deber\u00eda reducir las emisiones de CO\u2082\u00a0hasta\u00a0en un 30%. “El principio que reduce las emisiones […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94243,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-94240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94240"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94242,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94240\/revisions\/94242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}