{"id":94938,"date":"2026-03-07T15:33:25","date_gmt":"2026-03-07T20:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=94938"},"modified":"2026-03-07T15:33:26","modified_gmt":"2026-03-07T20:33:26","slug":"fabricante-chino-de-vehiculos-electricos-dice-haber-disenado-la-primera-bateria-semisolida-para-vehiculos-electricos-con-autonomia-de-1000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2026\/03\/07\/fabricante-chino-de-vehiculos-electricos-dice-haber-disenado-la-primera-bateria-semisolida-para-vehiculos-electricos-con-autonomia-de-1000-km\/","title":{"rendered":"Fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dice haber dise\u00f1ado la primera bater\u00eda semis\u00f3lida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con autonom\u00eda de 1000 km"},"content":{"rendered":"\n

Investigadores en\u00a0China<\/a>\u00a0han probado una bater\u00eda de estado s\u00f3lido de \u00faltima generaci\u00f3n capaz de impulsar a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mucho m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de autonom\u00eda actuales: potencialmente m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros por carga, e incluso m\u00e1s en versiones futuras.<\/p>\n\n\n\n

Cient\u00edficos de la Universidad de Nankai, Tianjin, desarrollaron un sistema de bater\u00eda de estado s\u00f3lido de alta energ\u00eda que, seg\u00fan afirman, ya ha sido instalado en un veh\u00edculo real y probado para conducci\u00f3n de larga distancia, dijeron representantes de la instituci\u00f3n en un\u00a0comunicado<\/a>. La tecnolog\u00eda ofrece una densidad energ\u00e9tica superior a los 500 vatios-hora por kilogramo, lo que supone un aumento del 30% con respecto a las bater\u00edas de iones de litio l\u00edderes actuales, de 300 Wh\/kg, seg\u00fan el comunicado. Las bater\u00edas de mayor densidad ofrecen m\u00e1s energ\u00eda (y autonom\u00eda) con menos peso y en un formato m\u00e1s compacto.<\/p>\n\n\n\n

Si bien los detalles sobre el autom\u00f3vil espec\u00edfico en el que se prob\u00f3 la bater\u00eda son escasos,\u00a0informes posteriores<\/a>\u00a0indican que era un prototipo desarrollado por la subsidiaria de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de China FAW Group, China Automotive New Energy Battery (CANEB). Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido mejoran a sus contrapartes tradicionales en varios aspectos, incluyendo la seguridad, seg\u00fan los cient\u00edficos. Los electrolitos l\u00edquidos de las bater\u00edas de iones de litio son inflamables, mientras que los electrolitos s\u00f3lidos no lo son y son menos propensos a fallos catastr\u00f3ficos. Los electrolitos s\u00f3lidos tambi\u00e9n pueden proporcionar una mayor vida \u00fatil debido a la reducci\u00f3n del crecimiento de dendritas (picos met\u00e1licos que causan cortocircuitos), as\u00ed como a la degradaci\u00f3n por la qu\u00edmica l\u00edquida.<\/p>\n\n\n\n

Aunque todav\u00eda se encuentran en fase de desarrollo, algunos materiales de bater\u00edas de estado s\u00f3lido tambi\u00e9n pueden permitir una carga m\u00e1s r\u00e1pida, debido a la mayor conductividad i\u00f3nica del electrolito s\u00f3lido. La nueva bater\u00eda se basa en un c\u00e1todo de manganeso rico en litio y un sistema electrol\u00edtico h\u00edbrido s\u00f3lido-l\u00edquido. El dise\u00f1o h\u00edbrido combina las ventajas de la arquitectura de estado s\u00f3lido con un electrolito compuesto superhumectante, dise\u00f1ado para mejorar la conductividad i\u00f3nica y la seguridad.<\/p>\n\n\n\n

La superhumectaci\u00f3n se refiere a la distribuci\u00f3n del electrolito y su completa penetraci\u00f3n en las superficies y poros de los materiales de la bater\u00eda, maximizando el contacto entre s\u00ed y los materiales activos para que los iones se muevan con mayor eficiencia. La bater\u00eda tambi\u00e9n incorpora tecnolog\u00eda de \u00e1nodo de litio, dise\u00f1ada para reducir los costos de producci\u00f3n al simplificar el proceso de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El paquete de bater\u00edas actual tiene una capacidad total de 142 kilovatios-hora (la energ\u00eda total almacenada) y una densidad energ\u00e9tica de 288 Wh\/kg a nivel de sistema, en lugar de los 500 Wh\/kg considerados de forma aislada, considerando los sistemas de refrigeraci\u00f3n, el cableado, los soportes estructurales y el hardware de seguridad. Esta disminuci\u00f3n de la densidad es normal y concuerda con la informaci\u00f3n sobre bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en toda la industria.<\/p>\n\n\n\n

Los desarrolladores afirman que las pr\u00f3ximas versiones podr\u00edan superar los 340 Wh\/kg en el paquete y los 200 kWh de capacidad total, lo que elevar\u00eda la autonom\u00eda a m\u00e1s de 1600 km. Se espera que las demostraciones comiencen este a\u00f1o, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Una autonom\u00eda de 1.600 kil\u00f3metros representar\u00eda un aumento significativo con respecto a la de incluso los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados disponibles actualmente. Seg\u00fan un informe de\u00a0EV.com<\/a>, la autonom\u00eda media de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en 2024 fue de 455 km, con un m\u00e1ximo de 825 km en los modelos de gama alta. Esta autonom\u00eda m\u00e1xima, propiedad del\u00a0Lucid Air<\/a>, a\u00fan no se ha superado en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados sobre bater\u00edas de estado s\u00f3lido provienen de una colaboraci\u00f3n entre la universidad y la industria y a\u00fan no se han verificado de forma independiente en investigaciones revisadas por pares. Dicho esto, el trabajo destaca c\u00f3mo las bater\u00edas de estado s\u00f3lido est\u00e1n pasando r\u00e1pidamente de los experimentos de laboratorio a las pruebas en el mundo real, y podr\u00edan transformar la autonom\u00eda, la seguridad y el rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Live Science<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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