ECHOES<\/a>. El equipo se propuso modernizar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa. Esta iniciativa, que se extendi\u00f3 hasta diciembre de 2025, puso a prueba sistemas de seguimiento de aeronaves (ADS-B) basados \u200b\u200ben radio de muy alta frecuencia (VHF) y sat\u00e9lite desde el espacio para mejorar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en el espacio a\u00e9reo oce\u00e1nico y remoto.<\/p>\n\n\n\n“Actualmente, la aviaci\u00f3n depende de la radio VHF como principal medio de comunicaci\u00f3n, pero hay muchas zonas del mundo que carecen de ella”, explic\u00f3 Gabriel Garc\u00eda, coordinador de ECHOES y director de programa en Startical, una empresa p\u00fablico-privada espa\u00f1ola que desarrolla servicios satelitales globales para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n
Una brecha sobre los oc\u00e9anos<\/h2>\n\n\n\n
Una vez que los aviones salen del alcance de las estaciones terrestres costeras \u2014normalmente a unos 350 kil\u00f3metros de la costa\u2014 desaparecen del radar y pierden el contacto por radio VHF est\u00e1ndar. A partir de ese momento, la comunicaci\u00f3n se vuelve m\u00e1s lenta, irregular y menos precisa.<\/p>\n\n\n\n
En cambio, la comunicaci\u00f3n se realiza mediante radio de alta frecuencia, un sistema m\u00e1s antiguo, donde las transmisiones suelen verse afectadas por interferencias, ruido de fondo y retrasos. Los pilotos a\u00fan pueden informar su posici\u00f3n y recibir instrucciones, pero no de forma instant\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n
El retraso en las comunicaciones puede ser significativo. El capit\u00e1n Pablo Poza, un piloto veterano que vuela rutas transatl\u00e1nticas, dijo que los intercambios entre pilotos y controladores sobre los oc\u00e9anos pueden tener lapsos de hasta cinco minutos, y en casos urgentes, de tres minutos en cada sentido.<\/p>\n\n\n\n
“Si tengo alg\u00fan problema al volar sobre el oc\u00e9ano y tengo algo que comunicar al control, su respuesta podr\u00eda tardar hasta seis minutos”, dijo Poza.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3, la espera genera estr\u00e9s y reduce el tiempo disponible para responder si algo sale mal. Dado que los controladores no pueden monitorear continuamente las aeronaves con radar ni comunicarse instant\u00e1neamente con los pilotos, compensan esta limitaci\u00f3n aumentando las distancias de separaci\u00f3n. Sobre tierra, las aeronaves pueden volar separadas por entre 14 y 18 km.<\/p>\n\n\n\n
En los oc\u00e9anos, el alcance puede extenderse hasta 92 o incluso 148 km. El sistema es seguro, pero limita la capacidad y la eficiencia.<\/p>\n\n\n\n
Una llamada desde la \u00f3rbita<\/h2>\n\n\n\n
El equipo de ECHOES se propuso cambiar eso. Partiendo de trabajos previos de prueba de concepto, los investigadores desarrollaron y lanzaron dos peque\u00f1os sat\u00e9lites a la \u00f3rbita terrestre baja en 2025.<\/p>\n\n\n\n
Los sat\u00e9lites \u2014el primero con un peso aproximado de 35 kilogramos y el segundo de unos 100 kilogramos\u2014 llevan antenas VHF capaces de retransmitir las mismas se\u00f1ales de voz y datos que los aviones ya utilizan para comunicarse con las estaciones terrestres.<\/p>\n\n\n\n
“La tecnolog\u00eda espacial ha evolucionado, y la miniaturizaci\u00f3n y la reducci\u00f3n de costes de los lanzadores de sat\u00e9lites han hecho que esta provisi\u00f3n de VHF sea viable”, dijo Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Los peque\u00f1os sat\u00e9lites se encuentran en \u00f3rbita terrestre baja (altitudes entre 160 y 2000 km). Esta proximidad a la Tierra y a las trayectorias de vuelo de los aviones ayuda a reducir el retardo y a mantener la claridad de las comunicaciones VHF.<\/p>\n\n\n\n
El avance se produjo cuando los investigadores demostraron con \u00e9xito, por primera vez, la comunicaci\u00f3n de datos VHF en tiempo real desde el espacio. En pocas palabras, demostraron que las aeronaves no solo pod\u00edan comunicarse v\u00eda sat\u00e9lite como lo har\u00edan normalmente en tierra, sino tambi\u00e9n enviar y recibir mensajes de datos operativos a trav\u00e9s del espacio.<\/p>\n\n\n\n
Tras esa primera conversaci\u00f3n, el equipo de ECHOES realiz\u00f3 m\u00e1s pruebas exitosas con aviones de varias aerol\u00edneas que sobrevolaban el Atl\u00e1ntico entre Europa y Am\u00e9rica. Estas demostraron que la radio VHF espacial puede funcionar junto con los sistemas terrestres y el seguimiento de aeronaves por sat\u00e9lite para proporcionar cobertura continua en el espacio a\u00e9reo oce\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n
Para los pilotos, la experiencia result\u00f3 reconfortantemente familiar. “Hablamos con ellos como lo hacemos normalmente con las estaciones terrestres de VHF”, dijo Poza tras participar en las pruebas. “No not\u00e9 ninguna diferencia. Lo que s\u00ed not\u00e9 fue que todo era normal”.<\/p>\n\n\n\n
Esa normalidad es precisamente la clave.<\/p>\n\n\n\n
Cielos m\u00e1s seguros, vuelos m\u00e1s ecol\u00f3gicos<\/h2>\n\n\n\n
Ahora que el equipo de ECHOES ha demostrado que la comunicaci\u00f3n VHF basada en el espacio funciona, el siguiente paso es expandirla a nivel mundial. Un servicio verdaderamente global requerir\u00eda muchos m\u00e1s sat\u00e9lites.<\/p>\n\n\n\n
“Para tener una cobertura global continua, hemos calculado que necesitar\u00edamos alrededor de 300 sat\u00e9lites”, dijo Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Los enlaces satelitales fiables permitir\u00edan a los pilotos ajustar las rutas en tiempo real en respuesta a las condiciones meteorol\u00f3gicas, las turbulencias o la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
“Si pudi\u00e9ramos comunicarnos continuamente con el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y ellos pudieran solicitar informes a otros pilotos, eso mejorar\u00eda la informaci\u00f3n sobre lo que sucede a nuestro alrededor”, dijo Poza.<\/p>\n\n\n\n
Los aviones podr\u00edan volar por rutas m\u00e1s directas, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Una mejor comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n permitir\u00eda que m\u00e1s aeronaves utilizaran de forma segura los concurridos corredores oce\u00e1nicos, aumentando as\u00ed la capacidad del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
“Las comunicaciones VHF v\u00eda sat\u00e9lite a nivel mundial cambian la forma en que los pilotos y los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo se mantienen conectados”, dijo Poza.<\/p>\n\n\n\n
“Al extender la cobertura VHF desde el espacio, podemos garantizar una comunicaci\u00f3n estandarizada y continua. Esto mejora la seguridad al reducir los retrasos y proporcionar a los pilotos una comunicaci\u00f3n bidireccional fiable”.<\/p>\n\n\n\n
Si se ampliara, el sistema podr\u00eda garantizar que los aviones que sobrevuelan el Atl\u00e1ntico medio est\u00e9n tan conectados como los que vuelan sobre los cielos m\u00e1s transitados de Europa, convirtiendo las brechas de comunicaci\u00f3n actuales en una red global sin fisuras.<\/p>\n\n\n\n
Al llevar la radio VHF est\u00e1ndar al espacio, los innovadores de la aviaci\u00f3n europea est\u00e1n demostrando c\u00f3mo la tecnolog\u00eda espacial puede transformar silenciosamente los vuelos cotidianos, haciendo que los viajes de larga distancia sean m\u00e1s seguros, m\u00e1s eficientes y mejores para el planeta.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Tech Xplore<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los investigadores est\u00e1n desarrollando enlaces satelitales que proporcionan conexiones de radio y datos claras y en tiempo real a los vuelos sobre los oc\u00e9anos, lo que ayuda a los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo a mantener las rutas m\u00e1s seguras y eficientes. El 4 de junio de 2025, controladores a\u00e9reos de las Islas Canarias mantuvieron una […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":95457,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-95446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95446"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95456,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95446\/revisions\/95456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}