{"id":96826,"date":"2026-04-07T18:19:36","date_gmt":"2026-04-07T23:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=96826"},"modified":"2026-04-07T18:19:38","modified_gmt":"2026-04-07T23:19:38","slug":"el-aumento-de-precios-de-la-gasolina-podria-hacer-que-muchos-estadounidenses-cambien-sus-autos-por-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2026\/04\/07\/el-aumento-de-precios-de-la-gasolina-podria-hacer-que-muchos-estadounidenses-cambien-sus-autos-por-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"El aumento de precios de la gasolina podr\u00eda hacer que muchos estadounidenses cambien sus autos por veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

Los precios de la gasolina siguen subiendo a medida que contin\u00faa la guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n. Al 19 de marzo, el promedio nacional<\/a> se situaba en 3,88 d\u00f3lares por gal\u00f3n, casi un d\u00f3lar m\u00e1s que al inicio del conflicto. Adem\u00e1s, est\u00e1 muy cerca de alcanzar un punto cr\u00edtico que podr\u00eda impulsar a los consumidores hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Cuando el precio de la gasolina supera los 4 d\u00f3lares por gal\u00f3n, BloombergNEF estima que el costo total de propiedad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se vuelve menor que el de los veh\u00edculos de gasolina. El punto de inflexi\u00f3n exacto depende de los precios locales tanto de la gasolina como de la electricidad. “Pero incluso cuando ejecuto el modelo con el costo m\u00e1s alto de la electricidad, seguimos viendo este patr\u00f3n muy similar”, dijo Huiling Zhou, analista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en BloombergNEF. En California, por ejemplo, donde el costo de la electricidad es alto, la gasolina tambi\u00e9n es cara. Con m\u00e1s de 5 d\u00f3lares por gal\u00f3n, el estado ya ha superado el punto en el que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan una\u00a0encuesta de la AAA de 2022<\/a>\u00a0\u2014cuando la invasi\u00f3n rusa de Ucrania provoc\u00f3 un aumento de precios que dur\u00f3 varios meses\u2014, 4 d\u00f3lares por gal\u00f3n es tambi\u00e9n el umbral a partir del cual la mayor\u00eda de los estadounidenses modificar\u00e1n sus h\u00e1bitos de conducci\u00f3n o su estilo de vida. Stephanie Valdez Streaty, directora de an\u00e1lisis del sector en Cox Automotive, coincide en que “los altos precios de la gasolina sin duda dan pie a que el consumidor hable sobre el tema”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Edmunds.com<\/a>\u00a0ha reportado un aumento en el tr\u00e1fico de b\u00fasquedas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde que comenz\u00f3 la guerra el 28 de febrero. A\u00fan es pronto para saber si ese inter\u00e9s se traducir\u00e1 en m\u00e1s compras, afirm\u00f3 Valdez Streaty. Sin embargo, cuando los precios se dispararon al inicio de la guerra en Ucrania, las ventas de veh\u00edculos electrificados tambi\u00e9n aumentaron. De enero a marzo de 2022, la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las ventas de autom\u00f3viles en EE. UU. subi\u00f3 un 69%, mientras que la de los h\u00edbridos aument\u00f3 un 32%. Robbie Orvis, director de modelado y an\u00e1lisis del centro de estudios Energy Innovations, se\u00f1al\u00f3 que esta tendencia general es anterior a la aparici\u00f3n de los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes, cuando los precios sub\u00edan, la gente sol\u00eda optar por coches m\u00e1s eficientes en consumo\u201d, afirm\u00f3. Las crisis del petr\u00f3leo de los a\u00f1os 70 y 80, por ejemplo, impulsaron la b\u00fasqueda de eficiencia en el combustible y contribuyeron a la popularidad de los coches japoneses, relativamente eficientes. Evitar los veh\u00edculos de alto consumo podr\u00eda volver a ponerse de moda esta vez. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSi conduces un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, est\u00e1s bien protegido\u201d, dijo Orvis. \u201cTu tarifa de electricidad no se duplicar\u00e1 de un mes a otro, como puede ocurrir con la gasolina\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Orvis destac\u00f3 algunos factores que podr\u00edan frenar la adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por un lado, no est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo durar\u00e1n los altos precios del combustible. La disponibilidad limitada de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos es otro obst\u00e1culo para su adopci\u00f3n. Adem\u00e1s, la gente tiende a dar m\u00e1s importancia a los costos iniciales que a las ganancias financieras a largo plazo. Por si fuera poco, el aumento del precio del petr\u00f3leo puede afectar negativamente la confianza del consumidor en general.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs muy probable que la situaci\u00f3n actual provoque un aumento generalizado de los precios\u201d, afirm\u00f3 Orvis. Esta presi\u00f3n podr\u00eda hacer que la gente dude m\u00e1s a la hora de realizar una compra importante como la de un coche. Como dijo Valdez Streaty: \u201cSi pueden posponerla, la pospondr\u00e1n\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son, en muchos sentidos, m\u00e1s atractivos que nunca. Cox Automotive inform\u00f3\u00a0que, el mes pasado<\/a>, la diferencia de precio entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los autos nuevos de gasolina fue la m\u00e1s baja registrada, con 6532 d\u00f3lares. En el mercado de autos usados, la diferencia fue a\u00fan menor, de 1334 d\u00f3lares, y 18 de las 26 marcas ahora tienen un precio promedio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados \u200b\u200binferior al de sus equivalentes de gasolina usados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi tienes acceso a puntos de recarga, ahora es el momento perfecto para comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u201d, afirm\u00f3 Jenny Carter, profesora de la Facultad de Derecho de Vermont, quien ha investigado la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los consumidores. Sin embargo, continu\u00f3, el aumento del precio de la gasolina tambi\u00e9n pone de relieve las cuestiones de equidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas personas de bajos ingresos son las que m\u00e1s se benefician al poseer y conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero son el mercado m\u00e1s dif\u00edcil de alcanzar\u201d, afirm\u00f3. Explic\u00f3 que estos hogares suelen gastar la mayor parte de sus ingresos en gasolina, pero son los que menos probabilidades tienen de poder permitirse veh\u00edculos alternativos o de tener acceso a puntos de recarga. \u201cEs una verdadera paradoja\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Orvis opina que parte del problema radica en la escasez de informaci\u00f3n disponible para los posibles compradores. Seg\u00fan \u00e9l, dado que los concesionarios generan gran parte de sus ingresos ofreciendo servicios de mantenimiento que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no necesitan, es posible que no expliquen completamente a los clientes las ventajas econ\u00f3micas de pasarse a la movilidad el\u00e9ctrica. Sugiri\u00f3 que los compradores utilicen alguna de las numerosas calculadoras <\/a>en l\u00ednea<\/a> que muestran c\u00f3mo, incluso cuando el precio inicial de un coche de gasolina es menor, los costes mensuales de propiedad podr\u00edan ser mayores si se tienen en cuenta los gastos de combustible y mantenimiento. <\/p>\n\n\n\n

\u201cExiste un problema real con la forma en que se comercializan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, afirm\u00f3. \u201cEs muy dif\u00edcil para un comprador nuevo, especialmente si no est\u00e1 familiarizado con el tema, comprender realmente cu\u00e1les son las ventajas y desventajas\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Para quienes no pueden permitirse un coche el\u00e9ctrico o no tienen acceso a puntos de recarga, Valdez Streaty recomienda los veh\u00edculos h\u00edbridos, que pueden ser entre un 25 y un 45% m\u00e1s eficientes en consumo de combustible que sus hom\u00f3logos convencionales. Un Honda CR-V, por ejemplo,\u00a0rinde alrededor de<\/a>\u00a029 millas por gal\u00f3n, mientras que la versi\u00f3n h\u00edbrida alcanza las 37.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el alza vertiginosa de los precios del petr\u00f3leo no dure mucho, los coches el\u00e9ctricos pueden mitigar el impacto la pr\u00f3xima vez que se disparen. Un informe publicado el mi\u00e9rcoles<\/a> por el centro de estudios energ\u00e9ticos Ember revel\u00f3 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya sustituyen alrededor de 1,7 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda. Si bien esta cifra dista mucho de los aproximadamente 20 millones que normalmente fluyen diariamente por el conflictivo estrecho de Ormuz, representa cerca del 70% de la producci\u00f3n petrolera de Ir\u00e1n. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLo principal a tener en cuenta son los planes nacionales sobre c\u00f3mo responder a esta situaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Daan Walter, director de Ember. Se muestra optimista de que muchos pa\u00edses aprovechar\u00e1n momentos como este para empezar a adoptar pol\u00edticas respetuosas con el clima que ayuden a reducir su dependencia de los combustibles f\u00f3siles, incluida la gasolina. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, el presidente Donald Trump no parece dispuesto a liderar a Estados Unidos en esa direcci\u00f3n. El verano pasado, un Congreso de mayor\u00eda republicana desmantel\u00f3 la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que inclu\u00eda reembolsos de impuestos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero, sobre todo a corto plazo, los legisladores estadounidenses carecen de herramientas para controlar el aumento de los precios de la gasolina, por lo que es muy probable que la gente empiece a tomar decisiones por su cuenta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo existe ninguna herramienta pol\u00edtica eficaz para mitigar esto\u201d, afirm\u00f3 Orvis. \u201cLa \u00fanica manera de hacerlo es bajarse de la monta\u00f1a rusa, y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos permiten hacerlo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta noticia se ha actualizado con los precios de la gasolina a fecha de 19 de marzo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Grist.org<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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