{"id":97701,"date":"2026-04-24T13:32:25","date_gmt":"2026-04-24T18:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/einsteresante.com\/?p=97701"},"modified":"2026-04-24T13:32:27","modified_gmt":"2026-04-24T18:32:27","slug":"naufragio-de-la-epoca-romana-muestra-como-se-construian-los-barcos-para-durar-hace-2-000-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/einsteresante.com\/index.php\/2026\/04\/24\/naufragio-de-la-epoca-romana-muestra-como-se-construian-los-barcos-para-durar-hace-2-000-anos\/","title":{"rendered":"Naufragio de la \u00e9poca romana muestra c\u00f3mo se constru\u00edan los barcos para durar hace 2.000 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

Durante el poderoso reinado del Imperio Romano, hace miles de a\u00f1os, la tecnolog\u00eda se constru\u00eda para perdurar. A partir de un barco que se hundi\u00f3 en el mar Adri\u00e1tico hace unos 2.200 a\u00f1os, los arque\u00f3logos est\u00e1n descubriendo las t\u00e9cnicas que utilizaban los constructores navales de la \u00e9poca romana para mantener sus embarcaciones en condiciones de navegar durante a\u00f1os despu\u00e9s de su construcci\u00f3n. La madera antigua revela no solo que el barco fue impermeabilizado ingeniosamente con brea, sino que tambi\u00e9n fue sometido a nuevas capas de revestimiento en diferentes puertos a lo largo de su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

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Relieve del puerto romano de Portus que muestra un barco, datado entre finales del siglo II y principios del siglo III d. C. Mark Landon\/Wikimedia Commons<\/a>,\u00a0CC BY 4.0<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“En arqueolog\u00eda, se presta poca atenci\u00f3n a los materiales org\u00e1nicos impermeabilizantes. Sin embargo, son esenciales para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima o fluvial y constituyen aut\u00e9nticos testimonios de las tecnolog\u00edas navales del pasado”,\u00a0afirma la arqueometrista Armelle Charri\u00e9-Duhaut,<\/a>\u00a0de la Universidad de Estrasburgo, en Francia.<\/p>\n\n\n\n

“Al estudiar los revestimientos, encontramos dos tipos diferentes en esta embarcaci\u00f3n: uno hecho de brea de pino, tambi\u00e9n llamada alquitr\u00e1n, y otro de una mezcla de brea de pino y cera de abejas. El an\u00e1lisis del polen en el revestimiento permiti\u00f3 identificar los taxones vegetales presentes en el entorno inmediato durante la construcci\u00f3n o reparaci\u00f3n del barco”.<\/p>\n\n\n\n

El pecio, bautizado como Ilovik-Par\u017eine 1, fue descubierto en 2016 frente a la costa de lo que hoy es Croacia, a tan solo 4 metros de profundidad. Al igual que muchos\u00a0naufragios antiguos<\/a>, se hab\u00eda partido en dos y quedado enterrado bajo rocas y sedimentos, mimetiz\u00e1ndose con el lecho marino y pasando desapercibido.<\/p>\n\n\n\n

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Mapa del naufragio y la regi\u00f3n circundante. Charri\u00e9-Duhaut et al.,\u00a0Front. Mater.<\/a>, 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fue precisamente ese enterramiento lo que lo preserv\u00f3. Los procesos normales de descomposici\u00f3n, facilitados por organismos como microbios y gusanos marinos,\u00a0requieren ox\u00edgeno<\/a>. El enterramiento bajo el lecho marino limita el suministro de ox\u00edgeno, preservando al menos parte del pecio y la\u00a0carga de \u00e1nforas<\/a>\u00a0que transportaba. <\/p>\n\n\n\n

Pero el\u00a0verdadero tesoro<\/a>\u00a0a\u00fan estaba por descubrirse. Para que los barcos de madera sigan siendo aptos para la navegaci\u00f3n, los constructores navales, desde la antig\u00fcedad hasta nuestros d\u00edas, han aplicado recubrimientos que impiden la entrada de agua y ralentizan o detienen los estragos del tiempo.<\/p>\n\n\n\n

El antiguo naturalista romano Plinio el Viejo describi\u00f3 una sustancia derivada de los revestimientos de los barcos,\u00a0se\u00f1alando<\/a>: “La zopissa<\/em>\u00a0es la brea, macerada con agua salada y cera, que se ha raspado del fondo de los barcos”.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Ilovik-Par\u017eine 1 estaba hecho pedazos, la madera se conserv\u00f3 lo suficientemente bien como para retener restos de los revestimientos. Charri\u00e9-Duhaut y sus colegas tomaron muestras y las sometieron a una serie de pruebas para averiguar qu\u00e9 ingredientes se pudieron haber utilizado. Estas pruebas incluyeron an\u00e1lisis moleculares, de polen, estructurales y estad\u00edsticos para caracterizar la composici\u00f3n de cada una de las 10 muestras de revestimiento tomadas del pecio.<\/p>\n\n\n\n

“Algunas regiones del Adri\u00e1tico poseen caracter\u00edsticas particulares que llevaron a sus poblaciones a desarrollar un estilo espec\u00edfico de construcci\u00f3n naval”,\u00a0afirma Charri\u00e9-Duhaut<\/a>. “S\u00f3lo estudios como el nuestro ofrecen una visi\u00f3n general de estas tradiciones, que dan testimonio de un aut\u00e9ntico saber hacer y de una gran diversidad de costumbres”.<\/p>\n\n\n\n

La brea<\/a> \u2014un alquitr\u00e1n pegajoso<\/a> derivado de la resina de pino calentada\u2014 es un ingrediente conocido y se detect\u00f3 en las 10 muestras. Sin embargo, una de las muestras mostr\u00f3 la presencia de cera de abejas, al igual que la zopissa<\/em> descrita por Plinio el Viejo, mezclada para facilitar su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La cera de abejas no es del todo inesperada, pero hab\u00eda algo m\u00e1s que los investigadores quer\u00edan investigar:\u00a0el polen<\/a>. Debido a su alta viscosidad, la brea retiene restos de polen de las regiones donde se produjo y aplic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis del polen presente en cada una de las muestras revel\u00f3 una amplia variedad de flora procedente de costas y valles de las regiones adri\u00e1tica y mediterr\u00e1nea: pino, roble, enebro, olivo, jara y la familia de las margaritas, junto con especies propias de humedales como el aliso y el fresno.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una mezcla heterog\u00e9nea que no se puede atribuir a una sola ubicaci\u00f3n. Indica vegetaci\u00f3n costera mediterr\u00e1nea,\u00a0matorrales<\/a>, humedales e incluso regiones monta\u00f1osas. Esto probablemente indica m\u00faltiples aplicaciones de impermeabilizaci\u00f3n en diferentes lugares.<\/p>\n\n\n\n

“Si bien parece obvio que los barcos que navegan largas distancias necesitan reparaciones, no es f\u00e1cil demostrarlo”,\u00a0afirma Charri\u00e9-Duhaut<\/a>. “El polen ha sido muy \u00fatil para identificar diferentes recubrimientos cuyos perfiles moleculares eran id\u00e9nticos”.<\/p>\n\n\n\n

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El\u00a0Kyrenia II<\/em>, una reconstrucci\u00f3n moderna de un antiguo barco mercante mediterr\u00e1neo, similar a las embarcaciones utilizadas durante la \u00e9poca romana. Wachsmann, S.,\u00a0Arts<\/a>, 2019.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esto coincide con el an\u00e1lisis estad\u00edstico, que revel\u00f3 al menos cuatro o cinco capas de aplicaci\u00f3n. Los hallazgos del equipo indican que el barco fue construido en Brundisium \u2014actualmente Brindisi\u2014, Italia, y que all\u00ed se le aplic\u00f3 el tratamiento de impermeabilizaci\u00f3n, pero probablemente se le volvi\u00f3 a aplicar en varios puertos diferentes a lo largo de su ruta. Los resultados ofrecen una fascinante visi\u00f3n de la vida y la tecnolog\u00eda de la \u00e9poca romana, as\u00ed como de las sofisticadas t\u00e9cnicas utilizadas para mantener la calidad de sus herramientas.<\/p>\n\n\n\n

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Un gr\u00e1fico que ilustra la abundancia relativa de las especies de polen en las 10 muestras. Charri\u00e9-Duhaut et al.,\u00a0Front. Mater.<\/a>, 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“En el contexto de la arqueolog\u00eda naval en el noreste del Adri\u00e1tico, se implement\u00f3 un nuevo enfoque interdisciplinario para estudiar el revestimiento protector del pecio de la Rep\u00fablica Romana Ilovik-Par\u017eine 1”,\u00a0escriben los investigadores<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“Este enfoque integral nos permite considerar el barco en su conjunto, comprendiendo las t\u00e9cnicas utilizadas, las fases de su vida, sus movimientos, su entorno, yendo mucho m\u00e1s all\u00e1 de una simple descripci\u00f3n de los materiales”.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados se han publicado en\u00a0la revista Frontiers in Materials<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Science Alert<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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