Una empresa británica ha recibido la aprobación para producir en masa una batería para vehículos eléctricos (VE) de densidad de potencia ultra alta que se puede recargar completamente en solo 18 segundos. El Grupo RML recibió la certificación de conformidad de producción para su batería VarEVolt el 2 de junio. Esta aprobación gubernamental significa que la empresa puede producir en masa las potentes baterías para fabricantes de vehículos eléctricos.
“La certificación subraya nuestra disposición a pasar de la creación de prototipos y volúmenes específicos a respaldar contratos de producción más grandes”, dijo James Arkell, director de sistemas de propulsión en RML Group, en un comunicado.
La batería de RML puede proporcionar una gran potencia en poco tiempo. La batería VarEVolt puede suministrar 6 kilovatios por kilogramo y es capaz de descargar toda su energía con una rapidez increíble, según declaró a Autocar Michael Mallock, miembro de la junta directiva de RML. La batería tiene una clasificación C de 200, lo que significa que puede cargarse o descargarse por completo en aproximadamente 18 segundos. En comparación, la batería del Porsche Taycan totalmente eléctrico tiene una clasificación C de alrededor de 4 a 5, por lo que tarda entre 12 y 15 minutos en cargarse o descargarse.
El diseño modular del VarEVolt permite a los fabricantes adaptarlo a diferentes aplicaciones. “Podemos centrarnos en la autonomía, en la potencia o en un equilibrio entre ambas”, según el tipo de vehículo en el que se utilice, declaró a Autocar el director ejecutivo del Grupo RML, Paul Dickinson.
Carga ultrarrápida para vehículos eléctricos ultrarrápidos
Algunos fabricantes a pequeña escala ya están utilizando la batería VarEVolt, la cual ayuda a alimentar el futurista hipercoche híbrido Czinger 21C, que se basa en una combinación de un motor eléctrico que utiliza la energía almacenada en la batería y un motor de combustión interna que quema gasolina. Actualmente, el grupo RML produce solo unas pocas baterías VarEVolt a la vez, pero la futura producción a gran escala no se limitaría necesariamente a productos exclusivos como el 21C. Czinger produjo solo 80 de estos deportivos de lujo en la primera producción. La firma está desarrollando un kit para convertir las baterías de hipercoches más antiguos, como el LaFerrari o el McLaren P1, en versiones actualizadas, según Mallock.
“Para ese tipo de autos, podemos hacer un paquete de reemplazo que aumentará significativamente la autonomía, y si el resto del hardware del auto lo permite, se podría tener una versión con ocho veces la potencia de salida”, dijo Mallock a Autocar.
Fuente: Live Science.
