FedEx está listo para comenzar a entregar paquetes en EE. UU. con sus nuevas camionetas eléctricas de reparto de la subsidiaria de vehículos eléctricos de General Motors, BirghtDrop. La empresa de transporte ya recibió cinco de las 500 camionetas que compró, que se implementarán primero en el estado de California y luego se expandirán a otras ubicaciones en todo el país.
Entregas electrizantes
Las furgonetas de reparto funcionan con baterías Ultium, con un alcance estimado de hasta 400 kilómetros con una carga completa. Las camionetas están diseñadas para la entrega de bienes y servicios, con un área de carga de 600 pies cúbicos. FedEx ahora está construyendo una infraestructura de carga en sus instalaciones y ya ha instalado 500 estaciones de carga en California.
“La entrega de los primeros EV600 es un momento histórico, nacido del espíritu de colaboración entre dos empresas estadounidenses líderes”, dijo Mitch Jackson, director de sostenibilidad de FedEx, en un comunicado. “Transformar nuestra flota de recogida y entrega en vehículos eléctricos es fundamental para lograr nuestros ambiciosos objetivos de sostenibilidad”.
El año pasado, FedEx estableció el objetivo de tener una flota global de recolección y entrega (PUD) totalmente eléctrica y sin emisiones para 2040. Como parte de ese plan, FedEx Express, su subsidiaria, quiere hacer el 50% de su vehículo global las compras serán eléctricas para 2025, aumentando al 100% para 2030. La colaboración con General Motors ayudará ahora a lograr esos objetivos, dijo FedEx. Pero es un camino largo y sinuoso para electrificar la flota de la empresa.
Una larga búsqueda de vehículos eléctricos
Antes de asociarse con General Motors, FedEx llevaba mucho tiempo buscando un proveedor de vehículos eléctricos confiable en todo el mundo. La compañía primero llegó a un acuerdo con la startup Chanje para comprar 1,000 camionetas de reparto eléctricas. Pero luego Chanje cerró y no cumplió su promesa, lo que llevó a FedEx a iniciar una batalla legal con la startup que aún está en curso. Esto también obligó a FedEx a encontrar un proveedor diferente, retrasando aún más la transición a los vehículos eléctricos. Pero esa transición parece comenzar a tener lugar ahora, gracias a una asociación con General Motors.
General Motors dio a conocer en junio su nuevo negocio de entrega y logística, BrightDrop. El anuncio se produjo cuando GM está experimentando un giro masivo en el negocio de la fabricación de vehículos eléctricos. La compañía aumentará su inversión en vehículos eléctricos y vehículos autónomos a $35 mil millones hasta 2025, un aumento del 75% desde los niveles previos a la pandemia. Considerándolo todo, es una opción perfecta para FedEx.
“BrightDrop está encantado de asociarse con FedEx en nuestra misión de reducir drásticamente las emisiones de los vehículos durante la entrega y ofrecer un futuro mejor para todos nosotros. FedEx tiene ambiciosos objetivos de sostenibilidad, y la velocidad con la que lanzamos los primeros vehículos eléctricos BrightDrop al mercado muestra cómo el sector privado puede innovar”, dijo Travis Katz, director ejecutivo de BrightDrop, en un comunicado.
FedEx fue la primera empresa de reparto en utilizar vehículos híbridos para recogida y entrega en 2003. Unos años antes, en 1994, la empresa utilizó su primer vehículo eléctrico, alimentado por una batería ácida, en California. FedEx tiene actualmente más de 200,000 vehículos motorizados operativos, de los cuales casi 3,000 son eléctricos o híbridos. Ahora, la compañía espera subir el listón una vez más y elevar el listón en el sector del transporte y electrificar su flota lo más rápido posible.
Fuente: ZME Science.
