Imagina estacionar tu vehículo eléctrico y cargarlo sin necesidad de cables. La carga inalámbrica lo hace posible, pero una carga eficiente requiere una alineación precisa entre la bobina receptora del vehículo y la base de carga. Investigadores de la Universidad de Osaka, en colaboración con Tokai Rika Co., Ltd. y la Universidad de California en San Diego, han desarrollado una tecnología que podría permitir a los vehículos lograrlo.
Mediante señales de radio de banda ultraancha (UWB), la misma tecnología inalámbrica de corto alcance que se utiliza en algunas llaves digitales de automóviles, el sistema determina con precisión dónde se encuentra la bobina de carga del vehículo sobre una plataforma de carga inalámbrica y hacia dónde está orientado el vehículo. Este estudio fue publicado en la revista IEEE Open Journal of Vehicular Technology el 26 de agosto de 2026.
Combinación de mediciones de sincronización y fase por radio
La carga inalámbrica de vehículos eléctricos transfiere electricidad desde una plataforma instalada en el suelo a una bobina situada debajo del vehículo. Sin embargo, si la bobina está descentrada unos centímetros o el vehículo está mal alineado, la eficiencia de carga puede disminuir, lo que podría aumentar el tiempo de carga. Los sistemas de posicionamiento magnético actuales suelen funcionar mejor cuando la bobina está cerca de la plataforma, mientras que las cámaras pueden tener problemas con la lluvia, la suciedad o la poca luz.
El equipo desarrolló un método de posicionamiento en dos etapas que combina los tiempos de propagación de la señal de radio con las diferencias de fase. Los tiempos de propagación proporcionan primero la ubicación aproximada del vehículo; las diferencias de fase, que son pequeñas variaciones en la forma en que las ondas de radio llegan a cada dispositivo del vehículo, permiten refinar su posición y orientación. Las distorsiones de la señal específicas de cada instalación se miden con antelación y se corrigen.
Cuatro dispositivos UWB instalados alrededor de la bobina receptora del vehículo se comunican con antenas cercanas a la plataforma de carga. Un video muestra cómo se puede visualizar la información de posicionamiento resultante para guiar al vehículo a la alineación correcta.
Precisión milimétrica en pruebas de laboratorio
En experimentos de laboratorio con una maqueta a escala reducida de un vehículo, el método logró errores de estimación de posición y orientación medianos de tan solo 2,32 milímetros y 0,25 grados, respectivamente, basándose en mediciones repetidas en una posición de parada fija. Sin la corrección de sesgo de fase, el error de posición mediano fue aproximadamente cinco veces mayor.
Esta tecnología podría facilitar una carga inalámbrica más cómoda y eficiente, especialmente para vehículos autónomos y robotaxis que deben recargarse sin asistencia humana. Se necesitan más pruebas con vehículos de tamaño real, en exteriores y durante la transferencia de energía real.
“Convertir un método computacional en un sistema funcional requirió un considerable proceso de ensayo y error. Esperamos que esta investigación nos lleve a un futuro en el que los vehículos eléctricos se carguen simplemente al estacionar, de forma similar a como se cargan los teléfonos inteligentes de forma inalámbrica”, afirma Ryotaro Hada, primer autor del estudio.
Fuente: Tech Xplore.
